Главная

Челночные устройства второй группы

Расширение петли и обвод ее до положения сброса со шпу-ледержателя (на 10—15° за вертикаль) продолжается до точки В (около 135°). Несколько ранее в точке Г (120°) ушко нитепритягивателя, вначале еще медленно, начинает подниматься и снимать верхнюю нитку со шпуледержателя, заканчивая

Рис. 114. Циклограмма машины 22-А класса

свое движение вверх в точке Д (240°). К этому моменту уже произойдет затяжка стежка и сматывание такой длины нитки с катушки, какая была израсходована на образование стежка. После этого ушко нитепритягивателя начинает подачу верхней нитки (вначале медленно).

Перемещение материала рейкой происходит в период от Е до Ж и заканчивается после затягивания стежка нитепритяги-вателем перед проколом материала иглой.

В зависимости от характера сшиваемых тканей образование петли около ушка иглы протекает в различные периоды, и поэтому начало захвата петли изменяется. Это вызывает необходимость регулирования положения челнока относительно иглы. Как указывалось ранее, для получения хорошо затянутого стежка продвижение материала должно быть по возможности позже, и в зависимости от толщины материала прокол иглой будет раньше или позже. В соответствии с этим необходимо изменять по времени начало перемещения материала.

На базе машины 22-А класса Подольским механическим заводом им. Калинина выпускаются различные ее варианты.

Машина класса 22-Б предназначена для сшивания тонких тканей. Она имеет двигатель ткани с мелким зубом и дополнительное устройство отводки в механизме челнока (см. рис. 34).

Машина класса 22-В предназначена для стачивания тканей с одновременной обрезкой кромки. В этом варианте машины имеются ножи, устанавливаемые при настройке машины на расстоянии 3 мм справа от иглы. Нижний нож неподвижно закрепляется на игольной пластинке, а верхний нож имеет вертикальное перемещение, получаемое за каждый оборот главного вала.

3. МАШИНА 97-го КЛАССА

Машина имеет аналогичное назначение, что и машина 22-А класса, но производительность ее до 5000 стежков в минуту. Схема ее указана на рис. 115. Особенностью конструкции ее механизмов является применение в наиболее нагруженных вращающихся парах шариковых или игольчатых подшипников, а также применение автоматической смазки челнока, имеющего скорость вращения до 10 000 об/мин. Машина имеет следующее устройство механизмов. Главный вал 4 смонтирован на двух шариковых подшипниках 2 и 7. На заднем конце главного вала закреплен маховик /, через который передается вращение (против часовой стрелки) от привода на главный вал.

Устройство механизма иглы (см. рис. 22) и механизма нитепритягивателя (см. рис. 87 и 88) рассматривалось ранее.

На главном залу машины закреплен барабан 3, а на нижнем валу 12, расположенном в платформе, закреплен второй

подобный барабан 10. В пазы барабанов входят зубья специального ремня 8, благодаря чему осуществляется бесшумная передача вращения от главного вала к нижнему. Ремень изготовляется из специальной резины. Внутри ремня имеется несколько рядов тонкого стального тросика. Диаметры и число

Рис. 115. Схема машины 97-го класса

Партнеры