Главная

Челночные устройства второй группы

Расстояние между иглами 10 мм. Машина может быть переналажена па расстояния 3,6; 5; 8 мм путем смены иглодержа-

Рис. 127. Схема двухигольной машины 203-А класса ПМЗ с отключающимися

иглами

телей, лапки, двигателя ткани, игольной пластины и установкой соответственно челночных комплектов. Скоростной режим работы машины — до 3000 об/мин.

Механизм игл из-за того, что их в процессе работы необходимо выключать и включать по конструкции сложнее, чем в машине 252-го класса.

Схема механизма (автор В. А. Разгаров) показана на рис. 128. Механизм устроен следующим образом.

На конце главного вала закреплен кривошип 23, на палец которого посажена верхняя головка шатуна 22, имеющего форму вилки с двумя стержнями. Нижними головками шатун шар

нирно (осями со втулками) соединен с проушинами поводка 17, который перемещается между двумя направляющими планками; задней 16 и передней 8. Планки соединены с корпусом качающейся рамки 10 двумя винтами. Качающаяся рамка, как и в машине 252-го класса, закреплена на валу и получает движение от механизма продольного перемещения рейки.

В отверстия поводка 17 и качающейся рамки входят пустотелые игловодители 4.

Рис. 128. Схема механизма игл машины 203-А класса

Иглы 1 закрепляются винтами в иглодержателях 2. Иглодержатели хвостовиками вставляются в пустотелые игловодители и закрепляются в них длинными винтами 18.

Сверху игловодители имеют головку, с двумя выступами. Задние направляющие выступы 4а входят в пазы 16а задней планки и препятствуют повороту игловодителей вокруг оси. Передние выступы 46 входят в пазы поводка.

В пазу 17а поводка помещена запирающая пластина 19, которая входит в поперечные пазы 4в игловодителей и соединяет их с поводком 17. Таким образом, вращательное движение

главного вала с помощью кривошипа, шатуна и поводка преобразовывается в возвратно-поступательное движение игловоди-телей.

Передний выступ 19а запирающей пластины входит в паз 12а державки-переключателя 12, закрепленной на оси 13. Эта ось может перемещаться в проушинах передней планки 8. Справа и слева на оси 13 установлены пружины 14 и 15, которые на концах оси упираются в шайбы и штифты. Пружины при сборке имеют предварительное натяжение и переключатель занимает среднее положение между проушинами передней планки. Внизу переключатель 12 направляется осью 11, проходящей через боковые выступы передней направляющей планки. Внизу в паз переключателя входит верхнее плечо рычага 9, закрепленного шарнирным винтом к передней направляющей планке. Загнутое нижнее плечо этого рычага через отверстие в передней планке входит в паз пластинчатой пружины 5. Эта пружина помещается в поперечном пазу

10 качающейся рамки и сверху закрывается передней направляющей планкой 8. Изогнутые концы 8а пластинчатой пружины располагаются против запирающих штифтов6. Направляющими для штифтов служат кронштейны 7, закрепленные двумя винтами к корпусу качающейся рамки.

При верхнем положении игловодителя запирающие штифты

6 должны находиться против лунок 4г на игловодителях. Кронштейны 7 имеют овальные отверстия под винты и поэтому их положения на качающейся рамке игловодителя, а следовательно, и положения запирающих штифтов можно по высоте регулировать.

Партнеры