Выбираем подарок для сестры на Новый год
Электрическая печь для приготовления пиццы дома
Экипировка для бокса
Удаление волос
Как быстро обновить интерьер квартиры

Вход в аккаунт

Партнеры

Угловые кухни в городе Челябинске по лучшим ценам.
Главная

Челночные устройства второй группы

Рис. 38. Челночное устройство машины 24-го класса:

а — общий вид; б — детали челночного устройства

Швейная машина соответственно числу игл имеет два одинаковых челночных устройства — левое и правое.

Образование стежка как в правом, так и в левом челноках происходит аналогично.

Ниже рассматривается работа правого челночного устройства. Характерные моменты образования стежка указаны на рис. 39.

Положения I и II соответствуют начальной фазе образования стежка в швейных машинах 22-А и 26-го классов. Короткая ветвь петли К при захвате ее носиком челнока в положении II располагается в сторону челнока.

Положение III. Швейный крючок, захватив петлю верхней нитки подводит ее основанием носика к направляющему зубу Е на пояске шпуледержателя. Зуб Е направляет короткую ветвь петли под донышко шпуледержателя.

Положение IV. Длинная ветвь Д петли основанием носика челнока направляется по шпуледержателю сверху, короткая ветвь К петли проходит снизу под шпуледержателем.

Для того чтобы обеспечить необходимый зазор между выступом В и боковой стенкой N игольной пластинки, имеется

Рис. 39. Образование стежка машиной 24-го класса

специальная отводка И, которая нажимает в этот момент на крыло Т шпуледержателя, заставляя шпуледержатель повернуться на небольшой угол. Длинная ветвь петли свободно про-

ходит тогда между выступом В шпуледержателя и боковой стенкой паза игольной пластинки.

Положение V. Отводка И, перемещаясь в обратном направлении, отходит от крыла Т шпуледержателя, открывая свободный проход для петли верхней нитки.

Петля, обведенная вокруг шпульки, снимается нитепритяги-вателем с челнока.

По ложение VI. Петля верхней нитки, обведенная вокруг нижней нитки, сходит с носика челнока и надевается на носик Г накладной пластинки 2, что предохраняет ее от закручивания, в особенности при шитье тонкими нитками, а также от вторичного возможного захвата носиком челнока.

Рычаг нитепритягивателя при дальнейшем своем подъеме затягивает стежок.

Механизм подачи перемещает материал для следующего стежка.

Швейный крючок за это время делает свой второй (холостой) оборот.

Как уже отмечалось ранее, расширение петли в положении IV является ответственным моментом образования стежка этим челноком. Короткая ветвь петли, расположенная около направо ляющего зуба Е, переходит на донышко шпуледержателя 3. Наклонная (коническая) поверхность 5 способствует этому переходу. Переход петли от зуба Е к донышку шпуледержателя, очевидно, зависит от расстояния донышка до ведущего пояска. Чем меньше это расстояние, тем лучше будет перемешаться ветвь петли, но его уменьшение повлечет и уменьшение высоты шпульки, что нежелательно.

Чтобы короткая ветвь петли от зуба Е быстрее перемещалась к донышку шпуледержателя, боковая поверхность в этом месте делается конической. Для увеличения угла наклона ач боковой поверхности 5 к вертикали (см. сечение по АА) гнездо О для шпульки в шпуледержателе смещено относительно оси центрирующего пояска на 0,5 мм в противоположную сторону от зуба Е, благодаря чему стенка боковой конической поверхности в зоне набегания короткой ветви петли получается утолщенной. На этой стенке дополнительно фрезеруется коническая поверхность с большим наклоном 02 = 24°, чем коническая поверхность с наклоном а=10° в остальной зоне. Большой наклон поверхности 5 способствует перемещению петли от пояска к донышку шпуледержателя.

Наружное переднее крыло Л шпуледержателя, на которое переходит длинная ветвь петли Д, должно быть отлогим, хорошо заполированным. Кроме того, высота борта Б челнока должна быть максимальной, чтобы петля лучше перемещалась на крыло Л шпуледержателя.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ

О ЧЕЛНОЧНЫХ УСТРОЙСТВАХ

Сравнивая процесс расширения петли качающимися челноками типа 220-го (4-го) и 23-го классов ПМЗ с процессом расширения петли ротационными челноками, можно прийти к следующим выводам.

Так как шпулька в качающемся челноке располагается почти симметрично относительно иглы, то расширение петли при обводе происходит как за счет расширения короткой, так и длинной ветви. Нитка имеет меньше перегибов, следовательно, меньше подвержена потере прочности.

Во вращающемся челноке с горизонтальной осью вращения шпулька смещена относительно иглы, п увеличение петли происходит в основном за счет расширения одной ветви, в результате чего верхняя нитка дополнительно изгибается, что ведет к потере ее прочности.

Качающиеся челноки как центрально-шпульные, так и нецентрально-шпульные все еще находят себе применение в тихоходных швейных машинах для сшивания особо тяжелых плотных материалов, как например тяжелой кожи, резины и брезента, в то время как для шитья легких и средних материалов применяются повсюду только быстроходные машины с вращающимися челноками.

Для уменьшения потери прочности нитки в процессе образования стежка поверхности тех деталей челночного устройства, по которым скользит нитка, должны особенно тщательно полироваться и не иметь ни выступов, ни царапин, ни заусенцев.

Такие тщательно отполированные поверхности при высокой твердости закалки (порядка НЯС 60) дают гораздо меньший коэффициент трения и содействуют быстрейшему расширению петли. Все это имеет особое значение для современных быстроходных и сверхбыстроходных машин, где весь процесс образования стежка происходит за 7 сек.

Челнок машины типа 22-А класса выгодно отличается от челноков других типов небольшим диаметром. Петля из верхней нитки, необходимая для обвода вокруг шпуледержателя, получается здесь меньше, чем во вращающихся челноках других конструкций. При условии тщательного изготовления, улучшенной смазки и повышенной износоустойчивости челноки этого типа обеспечивают нормальную работу машин даже при скорости вращения главного вала 6000 об1мин.

В процессе эксплуатации челночных устройств наибольшему износу подвергаются направляющий паз челнока и поясок шпуледержателя. Поскольку челнок вращается, то его направляю

щий паз изнашивается более равномерно и в меньшей степени, чем поясок неподвижного шпуледержателя.

Для повышения износоустойчивости деталей челночных устройств ПМЗ им. Калинина проводил различные испытания. Исследования показали что сульфинизация челнока и шпуледержателя не повысила износоустойчивости деталей, в то время как хорошие результаты по повышению износоустойчивости дало хромирование шпуледержателей толщиной слоя 10 мк (предварительно термически обработанных).

Хромированный шпуледержатель имеет износ в 2 раза меньший, чем нехромированный. Кроме того, износ направляющего паза в челноке, работающем с хромированным шпуледержате-лем, несколько меньше, чем износ с нехромировапным шпуле-держателем.

Нами рассмотрены основные типы челночных устройств, каждый из которых имеет свои характерные особенности: в одном типе челночного устройства вращение челнока происходит в одном направлении, в другом — в другом направлении; в одном типе посик челнока в момент захвата петли подходит к игле справа, в другом — слева. Все это не является случайным, а обусловливается необходимостью обеспечить получение соответствующего переплетения ниток в стежке.

Виды переплетения ниток в стежке

Вид переплетения ниток в стежке характеризуется расположением (формой) скобы переплетения верхней нитки. Как показали эксперименты, вид переплетения ниток в стежке является одним из основных факторов, влияющих на изменение крутки верхней нитки и ее обрывность. Кроме того, вид переплетения оказывает существенное влияние на качество строчки: внешний вид (раскручивание верхней нитки прямого участка стежка), расход ниток на стежок, потерю прочности ниток и др. Переплетение ниток в нормальном двухниточном челночном стежке (рис. 40, а), с рассмотрения которого мы и начали изучение швейных машин, представляет собой вид веревочки, в которой верхняя нитка обводится вокруг нижней нитки по часовой стрелке. Указанная строчка считается нормальной для стачивания тканей и других материалов. Такой вид переплетения ниток в стежке отвечает технологическим требованиям (нераспускае-мость, одинаковый и минимальный расход на стежок верхней и нижней ниток и др.). Как увидим далее, такой вид переплетения создается почти всеми стачивающими машинами при рабочем направлении перемещения материала. В дальнейшем будем

называть его первым, или основным видом переплетения (рис. 40, а).

Стежок с нужным переплетением нитей может получаться только при соблюдении определенных условий.

При некоторых условиях может получиться второй вид переплетения ниток с левым узлом (рис. 40, б), в котором петля из верхней нитки повернута по часовой стрелке, если смотреть

снизу. Может получиться третий вид переплетения,, отличающийся от основного тем, что верхняя нитка переплетается с нижней против часовой стрелки (рис. 40,в). Такое переплетение ниток мало отличается от основного, по, как будет показано далее, требует применения ниток другого направления крутки. Третий вид переплетения является «обратным» первому виду,

На рис. 40, г указан четвертый вид переплетения ниток с правым узлом, в котором петля из верхней нитки повернута против часовой стрелки. Четвертый вид переплетения является «обратным» второму. Может полу

чаться пятый вид переплетения с двумя узлами (рис. 40, д).

Наибольшее распространение имеют первые два вида переплетения; другие виды переплетения встречаются редко.

Получаемые в переплетении узлы при сшивании мягких материалов дают некрасивую строчку, имеющую форму елочки. Кроме того, расход верхней нитки на стежок увеличивается до 40% по сравнению с расходом нитки при основном виде переплетения. Такого переплетения нельзя допускать при основном направлении перемещения материала. Оно рекомендуется    для    закрепления шва от распускания в конце

шитья    (на    закрепках).    Кроме того, для затягивания стежка

с таким переплетением требуется повышенное натяжение верхней нитки, в особенности при сшивании плотных материалов, как например кожи, резины и др.

Характер переплетения ниток в челночном стежке зависит от следующих основных факторов:

а)    расположения носика челнока относительно иглы;

б)    направления вращения челнока;

в)    расположения нижней нитки относительно иглы;

г)    направления перемещения материала.

Петля верхней нитки, обводимая челноком вокруг шпульки, как было показано ранее, имеет две ветви: короткую К, длинную Л. Расположение этих ветвей по отношению к носику челнока оказывает большое влияние на характер переплетения ниток.

В центрально-шпульной машине с колеблющимся челноком ветви петли при обводе вокруг шпульки не меняют первоначального своего положения, между тем как в швейной машине с вращающимся челноком (22-А класса) при обводе вокруг шпульки расположение ветви неизбежно меняется и вся петля поворачивается на 180° по часовой стрелке, если смотреть на петлю снизу. В челночном устройстве 26-го класса петля поворачивается на 180° против часовой стрелки.

Направление перемещения материала также оказывает большое влияние на характер переплетения ниток. В стачивающих машинах перемещение материала, как правило, имеет одно главное направление (машина 22-А класса)—от работающего, или одно единственное направление (машина 4-го класса). От каждой современной швейной машины требуется, чтобы она могла шить и при обратном перемещении материала. Обратное перемещение материала нужно,, например, для закрепления шва закрепкой.

Во многих специальных швейных машинах, например петельных, для изготовления петель под пуговицы, закрепочных— для изготовления закрепок и др., продвижение материала производится в разных направлениях. Изменение направления перемещения материала неизбежно влечет за собой и изменение расположения нижней нитки по отношению к игле, что также оказывает свое влияние и на характер переплетения ниток в стежке.

Чтобы изучить влияние отмеченных конструктивных особенностей челноков на вид переплетения ниток в стежке, рассмотрим на конкретных примерах процесс образования стежков в машинах с различными типами челноков. При этом нас будет интересовать расположение ветвей петли верхней нитки в период захвата ее носиком челнока, расширения и обвода вокруг шпульки с нижней ниткой, расположение и вид скобы переплетения верхней нитки при затягивании стежка. Вначале рассмотрим влияние конструктивных и технологических факторов на виды переплетения ниток в стежках, выполняемых машинами с качающимися челноками.

Первый пример. Рассмотрим вид переплетения ниток в стежке, выполняемом машиной 4-го класса при перемещении материалов от работающего (по стрелке А рис. 41). Челнок при рабочем ходе поворачивается по часовой стрелке, его носик подходит к игле справа (если смотреть со стороны работающего на машине, рис. 41, а).

При захвате петли носиком челнока, короткая ветвь К. располагается сзади иглы (рис 41, б), а длинная Д — впереди. При обводе петли вокруг шпульного колпачка челнок только расширяет петлю, и ветви ее располагаются так же, как при захвате петли (рис. 41, в). При затягивании петли в стежке получается первый вид переплетения ниток. Скоба переплетения располагается в плоскости перпендикулярной к линии строчки и обводит нижнюю нитку по часовой стрелке (рис. 41, г, д).

В следующих двух примерах, относящихся к процессу выполнения стежков с указанным челноком, рассмотрим какое вли

Рис. 41. Переплетение ниток в стежке челноком машины 4-го

класса:

а _ расположение носика челнока относительно иглы; б, в, г, д — пере

плетение ниток при прямом направлении перемещения материала

яние оказывает на вид переплетения ниток направление перемещения материалов.

Второй пример. Переплетение ниток в стежке, выполняемом машиной 4-го класса, но при обратном направлении перемещения материала (на работающего, по стрелке Б, рис. 42). В этом случае нижняя нитка выходит из шпульного колпачка снаружи челнока, поэтому в период захвата носиком челнока петли верхней нитки, как длинная ее ветвь Д, так и короткая К, располагаются сзади нижней нитки (рис. 42, а). Длинная ветвь петли Д располагается впереди носика челнока, короткая — сзади. При обводе вокруг шпульного колпачка короткая ветвь петли К проходит сзади челнока; длинная Д — снаружи (рис. 42, б). При выводе петли из челночного устройства и ее затягивании в стежке образуется левый узел (рис. 42, в), т. е. второй вид переплетения.

Третий пример. Рассмотрим переплетение ниток в стежке, выполняемом машинами с челноком 4-го класса ПМЗ при перемещении материала вдоль платформы машины, т. е. влево или вправо от работающего, в направлении, перпендикулярном к плоскости вращения челнока. Такое направление перемещения материала имеет место в зигзаг машинах, петельных и других, а также при вышивании.

Рис. 42. Переплетение ниток в стежке челноком машины 4-го класса при обратном направлении перемещения материала

Характер переплетения ниток при перемещении материала влево от работающего зависит от расположения короткой ветви петли относительно иглы. В том случае, -когда короткая ветвь петли К располагается сзади от иглы, как указано на рис. 43,а, то в стежке получается основной вид переплетения ниток, а если

Рис. 43. Переплетение ниток в стежке челноком машины 4-го класса при перемещении материала:

а — влево — короткая ветвь петли сзади иглы; 6 — влево — короткая ветвь петли спереди иглы; в — вправо — нижняя нитка сзади иглы; г — вправо — нижняя нитка впереди иглы

короткая ветвь находится спереди от иглы, то в переплетении образуется узел (рис. 43, б). При перемещении материала вправо от работающего на характер переплетения ниток оказывает влияние положение нижней челночной нитки Н относительно иглы. В том случае, когда нижняя челночная нитка проходит сза

ди иглы (рис. 43, в), в стежке получается основной вид переплетения ниток. Но если нижняя нитка Н выходит спереди иглы, то в переплетении опять образуется узел (рис. 43, г).

Таким образом, челнок машины 4-го (и 1-го) класса дает при вышивании различные переплетения: при перемещении материала влево от работающего — нормальное переплетение, при обратном перемещении — узлы и елочку, в других направлениях— или то, или другое. При этом теряются соответствующие красота и качество строчки.

Четвертый пример. В качестве четвертого примера рассмотрим вид переплетения ниток в стежке, получающийся при применении опытного челнока 1-го (4-го) класса при направлении перемещения материала от работающего, т. е. по стрелке А (рис. 44,

а, б). Опытный челнок имеет вращение против часовой стрелки.

Рис. 44. Переплетение ниток в стежках опытной машины 1-го класса при перемещении материала; а, 6 — прямом; в — обратном

Форма носика челнока 1 и расположение иглы 2 показаны на рис. 44, а. При захвате петли носиком челнока, ее короткая ветвь К располагается сзади, а длинная спереди челнока. После расширения, обвода петли вокруг шпульки с нижней ниткой и вывода петли из челночного устройства получается четвертый вид переплетения ниток с правым узлом (рис. 44, б), верхняя нитка в котором повернута против часовой стрелки (если смотреть снизу).

При обратном направлении перемещения материала по стрелке Б (рис. 44, в), получается третий вид переплетения ниток в стежке, в котором верхняя нитка переплетается с нижней против часовой стрелки.

Пятый пример. Характерной особенностью семейной швейной машины 1-М класса является расположение носика 1 чел-нока слева от иглы 2 (рис. 45, а) в противоположность расположению справа от иглы в машинах 1-го, 4-го классов и многих других машин с центрально-шпульными качающимися челноками.

Направление вращения челнока машины 1-М класса при рабочем ходе — против часовой стрелки. Нитка в ушко иглы заправляется справа от работающего. На рис. 45, б показан вид переплетения ниток в стежках, получаемый при прямом направлении перемещения материала (по стрелке А). При захвате петли носиком челнока и обвода ее вокруг шпульки, короткая ветвь петли располагается снаружи, а длинная — сзади челнока. При выводе петли из челночного устройства она разворачивается против часовой стрелки на 180°, длинная ветвь располагается впереди нижней нитки. При затягивании стежка получается первый вид переплетения ниток. При обратном направлении перемещения материала (по стрелке Б, рис. 45,в) в процессе обвода петли вокруг шпульки короткая ветвь К располагается снаружи челнока, длинная — сзади. При таком сочетании направления обвода петли вокруг шпульки и направления перемещения материала при затягивании стежка

Рис. 45. Переплетение ниток в стежках машины 1-М класса:

а — расположение носика челнока относительно иглы; б — перемещение материала от работающего; в — перемещение материала на работающего; I — челнок; 2 — игла

Рис. 46. Переплетение ниток в стежке машины 1-М класса:

а — при перемещении материала влево от работающего; б — при перемещении ма териала вправо, нижняя нитка и короткая ветвь петли с одной стороны от иглы; в и е — то же, мо короткая ветвь и нижняя нитка с разных сторон от иглы

получается также первый вид переплетения ниток. Петля верхней нитки не разворачивается.

Переплетение ниток в стежке, выполненном машиной при других направлениях перемещения материала, показано на рис. 46, а, б, в, г. При перемещении материала влево от работающего (по стрелке А, рис. 46,а) в направлении, перпендикулярном к

плоскости вращения челнока, переплетение ниток остается основным. Такое же переплетение получается в том случае, когда материал перемещается вправо от работающего (по стрелке Б, рис. 46, б) при расположении нижней нитки Н и короткой ветви петли К сзадн от иглы, или спереди иглы (на рисунке не показано) .

При перемещении материала вправо по стрелке Б и расположении нижней нитки Н сзади, а короткой ветви К спереди иглы (рис. 46, в) в переплетении ниток образуется двойной узел, петля верхней нитки в котором дважды повернута против часовой стрелки. При перемещении материала вправо и расположении нижней нитки Н спереди, а короткой ветви К сзади иглы (рис. 46, г) в переплетении ниток образуется левый узел (как указано па рис. 40, в). Таким образом, в семейной машине 1-М класса созданы условия почти для всех возможных направлений перемещения материала для получения основного переплетения, что имеет особое значение при вышивании.

Шестой пример. В опытной машине 1-М класса поставлено челночное устройство, аналогичное челночному устройству машины класса 1-А, но направление вращения челнока изменено на обратное.

Рассмотрим, какое переплетение ниток в стежке получится в этом случае. Форма носика челнока 1 и положение короткого желобка иглы 2 указаны на рис. 47, а.

При перемещении сшиваемого материала как от работающего (по стрелке А, рис. 47, б), так и на работающего (по стрелке Б, рис. 47, в) в стежке получается третий вид переплетения ниток (как на рис. 40, в).

Рис. 47. Переплетение ниток в стежках опытной машины 1-М класса при перемещении материала:

а, б — прямом; в — обратном

Седьмой пример. В двухигольной машине 33-го класса ПМЗ, предназначенной для сшивания толстых слоев резины, применяются качающиеся челноки с длинным носиком. Из-за того, что расстояние между иглами мало, конструктивно нельзя было расположить носик левого челнока, так же как и правого челнока, справа от иглы. Поэтому правый челнок подходит к игле справа, а левый — слева (рис. 48). В результате этого в стежках правой иглы получается основное переплетение ниток, т. е. в виде веревочки с переплетением ниток по часовой стрелке, а в стежках левой иглы — третий вид переплетения, а именно: вид

веревочки, по с переплетением ниток против часовой стрелки. На первый взгляд может показаться, что в этом нет ничего особенного, но, как увидим далее, разное переплетение ниток в стежках требует для этой машины применения ниток разного направления крутки: для правой иглы — ниток крутки 1, а для левой — крутки Б.

Рассматривая условия образования нормального переплетения ниток в стежках, выполняемых качающимися челноками первой группы, можно сделать следующие выводы:

1)    при обводе петли вокруг шпульки по часовой стрелке и при перемещении материала от работающего необходимо, чтобы короткая ветвь петли располагалась сзади шпульки, а длинная ветвь — впереди;

2)    при обводе петли вокруг шпульки против часовой стрелки при том же направлении подачи материала необходимо, чтобы короткая ветвь петли располагалась впереди шпульки, а длинная — сзади.

Направление обвода петли вокруг шпульки совпадает с направлением вращения челнока, а расположение короткой ветви петли, как известно, зависит от положения носика челнока относительно иглы.

Указанные условия не относятся к швейной машине с вращающимся челноком, поскольку петля при обводе ее вокруг шпульки поворачивается на 180°.

Поэтому влияние ранее указанных факторов на характер переплетения ниток в стежках, выполняемых вращающимися челноками, необходимо рассматривать отдельно.

Рис. 48. Переплетение ниток в стежках двухигольной машины 33-го класса

Восьмой пример. Переплетение ниток в стежке, выполняемом машинами с вращающимся челноком 22-А класса, показано на рис. 49. Челнок вращается против часовой стрелки; его носик 1 (рис. 49, а) подходит к игле 2 справа (если смотреть со стороны работающего на машине). При прямом направлении перемещения материала (по стрелке А, рис. 49, б, в, г), в период захвата петли носиком челнока (рис. 49, б) короткая ветвь Д’ располагается сзади длинной ветви Д. При дальнейшем обводе петли зуб Е на пояске шпуледержателя направляет длинную ветвь петли к его донышку, а короткая ветвь К располагается снаружи челнока (рис. 49, в). Петля в процессе обвода ее

вокруг шпуледержателя поворачивается на 180° по часовой стрелке (если смотреть на нее снизу). После выхода из челночного устройства петля верхней нитки поворачивается на 180° против часовой стрелки. Нижняя нитка, находящаяся под натяжением, фиксирует скобу переплетения верхней нитки в перпендикулярной плоскости к линии строчки. При перемещении материала от работающего (рис. 49, г), получается основной вид переплетения ниток в стежке. При обратном направлении перемещения материала (на работающего, по стрелке Б, рис. 49,(3) в переплетении верхней нитки стежка получается левый узел, аналогично переплетению ниток в стежках с челноком машины 4-го класса.

Переплетение ниток челноком машины 22-А класса при различном перемещении материала показано па рис. 50, а, б, в, г.

Рис. 49. Переплетение ниток в стежках машины 22-А класса при перемещении материала:

а, б, в, г — прямом; д — обратном; / — носик челнока; 2 — игла

При перемещении материала вправо от работающего большое влияние на характер переплетения оказывает также расположение нижней нитки относительно иглы. В случае, если нижняя нитка Б выходит сзади иглы, переплетение получается нормальным (рис. 50, а). Если нижняя нитка Б выходит впереди от иглы, то в переплетении получается узел (рис. 50, б).

При перемещении материала влево от работающего характер переплетения ниток зависит от расположения короткой ветви петли относительно иглы. В том случае, когда короткая ветвь К располагается сзади иглы (рис. 50, в), в переплетении получается нормальная строчка, если же короткая ветвь петли К выходит впереди иглы (рис. 50, г), то в переплетении ниток получается узел.

Девятый пример. В опытной машине № 3 установлен вращающийся челнок типа челнока машины 22-А класса, но с

Рис. 50. Переплетение ниток челноком машины 22-А класса при перемещении материала:

а _ вправо от работающего; нижняя нитка сзади иглы; б _ то же, но нижняя нитка впереди иглы; в — влево от работающего: короткая ветвь сзади иглы; г — то же, но короткая ветвь опереди иглы

направлением вращения в обратном направлении, г. е. по часовой стрелке. Форма носика челнока 1 и положение иглы 2 показаны на рис. 51, а.

Поскольку челнок вращается по часовой стрелке, то петля верхней нитки в этом случае при обводе вокруг шпуледержа-теля поворачивается на 180° против часовой стрелки.

При прямом направлении перемещения материала рис. 51, а и б, в стежке получается четвертый вид переплетения. При обратном направлении перемещения материала, рис. 51, в, в стежке получается третий вид переплетения.

Рис. 51. Переплетение ниток в стежках опытной машины 22-А класса при перемещении материала:

а, 0 — прямом; в — обратном

Десятый пример. Переплетение ниток в стежке, выполняемом машинами с челноком типа Б-1 или машиной 26-го класса ПМЗ, указано па рис. 52. Челнок вращается по часовой стрелке и подходит к игле слева. При захвате петли носиком челнока короткая ветвь петли К располагается впереди от иглы, а при обводе петли вокруг шпуледержателя челнок поворачивает петлю по часовой стрелке на 180°, благодаря чему обеспечивается основной вид переплетения ниток 13 стежке, как при перемещении материала от работающего (по стрелке А рис. 52, а, б), так и при перемещении материала па работающего (по стрелке Б рис. 52, в), т. е. аналогично переплетениям ниток в стежках, выполняемых машиной с челноком 1-М класса.

Нормальное переплетение ниток получается и при перемещении материала влево от работающего (рис. 53, в).

При перемещении материала вправо от работающего (рис. 53, а, б) характер переплетения ниток в стежке будет зависеть от расположения нижней нитки и короткой ветви петли относительно иглы.

В том случае, когда нижняя нитка и короткая ветвь петли проходят сзади иглы или впереди иглы, переплетение ниток получается нормальным.

Рис. 52. Переплетение ниток в стежках челноком машины Б-1 или машины 26-го класса:

а, б — перемещение материала от работающего; в — перемещение материала

на работающего

Рис. 53. Переплетение ниток челноком машины 26-го класса при перемещении материала:

а — вправо, нижняя нитка впереди иглы, короткая ветвь сзади иглы; б — вправо, нижняя нитка сзади иглы, короткая ветвь впереди; в — влево от работающего

В том случае, когда нижняя нитка Б проходит впереди иглы, а короткая ветвь петли К сзади иглы (рис. 53, а), в переплетении получается узел.

Если же нижняя нитка Б проходит сзади иглы, а короткая ветвь петли К проходит впереди иглы (рис. 53, б), в переплетении получается двойной узел.

Сравнивая переплетение ниток челноком машины 26-го класса с переплетением, получаемым челноком машины 1-М класса, можно сделать вывод, что все ранее указанные факторы почти

Рис. 54. Переплетение ниток челноками двухигольной машины 252-го класса

а _ перемещение материала от работающего: б — на работающего

одинаково влияют на переплетение ииток в стежках, выполняемых этими челноками.

Одиннадцатый пример. Швейная машина с вращающимся челноком второй группы (например, машины 24-го, 252-го классов) .

При захвате петли короткая ветвь располагается впереди от иглы, а при обводе —снизу шпуледержателя. Длинная ветвь располагается сверху (см. рис. 39).

Характерной особенностью такого челночного устройства является получение нормального переплетения ниток почти при любом направлении перемещения материала, т. е. аналогично' челнокам машины \-М и 26-го класса ПМЗ. Картина образования стежка этим челноком такая же, как челноком машины

26-го класса. Ветви верхней нитки располагаются точно так же; вращение челнока тоже по часовой стрелке.

В двухигольной машине 252-го класса ПМЗ оба челнока как правый, так и левый обеспечивают нормальное переплетение ниток в стежке как при перемещении материала от работающего (рис. 54, а) так и при перемещении материала на работающего (рис. 54, б). Разница заключается в том, что короткий желобок К левой иглы расположен слева от работающего, а правой иглы — справа.

Такое челночное устройство одинаково пригодно и для праворукавных, и для леворукавных машин.

Двенадцатый пример. В опытной машине № 4 установлен челнок типа челнока машины 252-го класса, но с обратным на

Рис. 55. Переплетение ниток при обратном направлении вращения челнока машины 252-го класса:

а — перемещение материала от работающего; 6 — на работающего

правлением вращения, т. е. против часовой стрелки. Такой челнок создает третий вид переплетения ниток в стежке как при перемещении материала от работающего    (рис. 55, а), так    и    при*

перемещении материала на работающего    (рис. 55, б).

Нормальное переплетение ниток дает также и качающийся круглый челнок типа машины 36-го класса ПМЗ с вертикальной осью вращения, вращающийся (при рабочем ходе) против часовой стрелки. Правильное переплетение ниток здесь обеспечивается почти при любом направлении    перемещения    материала, т. е. так же как и челноком машины    1-М класса.

Из ранее изложенного можно сделать вывод, что при выборе челночного устройства следует учитывать такие факторы, как направление перемещения материала, вращение челнока и др. Эти факторы определяют качество строчки.

8. ВЫБОР КРУТКИ ВЕРХНЕЙ НИТКИ

Одной из главных причин потери прочности нитки при работе на швейных машинах является раскручивание ее от неправильного выбора направления крутки.

Обычно у нас нитки выбираются только по номеру (по толщине). Однако весьма важным фактором, влияющим как на работу самой швейной машины (на обрывность верхней нитки), так и на качество (внешний вид и прочность) строчки, является направление крутки верхней нитки.

Правильному выбору направления крутки верхней нитки у нас не придают должного значения.

Объясняется это тем, что

Рис. 57. Рабочий участок верхней нитки

вопрос выбора крутки нитки не имеет должного освещения ни в отечественной, ни в иностранной технической литературе.

Наша промышленность изготовляет швейные нитки в основном одной крутки, например: шелковые и капроновые нитки больше всего правой крутки 2, как указано на рис. 56, а; хлопчатобумажные— левой крутки Б, как указано на рис. 56, б.

Если пряди нитки правой крутки 2 вращать против часовой стрелки, то они закручиваются. Для закручивания прядей нитки левой крутки Б их необходимо вращать по часовой стрелке,

В процессе работы швейной машины рабочий участок верхней нитки, т. е. участок АВСО от сшиваемого материала и до регулятора натяжения нитки (как показано на рис. 57), раскручивается или закручивается. Как показывают опыты, раскрученная нитка на рабочем участке больше теряет свою прочность, из-за чего увеличивается ее обрывность.

Направление крутки нитки нужно выбирать такое, чтобы в процессе работы машины рабочий участок верхней нитки не раскручивался.

Изменение степени крутки нитки происходит в процессе образования стежка.

Верхняя нитка в стежке имеет прямой участок ab и скобу переплетения bed, (рис. 58), расположение которой характеризует вид

переплетения ниток. Как отмечалось ранее, нижняя нитка в процессе выполнения стежка бывает натянута и располагается вдоль линии строчки, и поэтому она с самого начала затягивания стежка фиксирует скобу переплетения в плоскости, перпендикулярной направлению строчки. Такое расположение скобы переплетения создает витки намотки верхней нитки относительно нижней. Поэтому, прежде чем рассматривать изменение крутки нитки в процессе выполнения стежка, рассмотрим, как она изменяется в процессе выполнения намотки на неподвижный стержень.

Изменение крутки нитки при намотке

Обычно в теории кручения волокнистых материалов принято рассматривать изменение крутки по направлению поворота образующей, нанесенной на нитке.

Для наглядного рассмотрения изменения крутки нитки при намотке на рис. 59, а показан отрезок нитки, зажатый на концах А и Д с нанесенной на нем образующей а. При намотке нитки на неподвижный стержень / по часовой стрелке, на свободном участке БД возникает виток крутки против часовой стрелки Z* (рис. 59,6). Если же виток намотки Б В зажать на концах, стержень вынуть, а затем нитку выпрямить, то на участке БВ виток намотки перейдет в виток дополнительной крутки — со знаком Э (рис. 59, в).

Таким образом, при намотке на неподвижный стержень одного витка в нем создается потенциальный виток крутки того

же знака, а на свободном участке нитки возникает один виток крутки со знаком, обратным направлению намотки. В целом количество витков крутки на отрезке не изменяется.

Рис. 59. Изменение крутки нитки при намотке:

а — отрезок нитки с нанесенной образующей; 6 — возникновение витка крутки на участке ВД при намотке; в — кручение нитки при выпрямлении витка намотки

Аналогичное явление про-исходит с рабочим участ-

Рис. 60. Стежок с первым видом переплетения:

а — витки намотки в скобс переплетения; б — кручение нитки при выпрямлении скобы переплетения

ком и с зоной нитки, перешедшей в строчку, когда она в процессе образования стежка переплетается с нижней ниткой в

Рис. 61. Стежок со вторым видом переплетения:

а   витки намотки в скобе переплетения;

б   кручение нитки при выпрямлении

скобы переплетения.

определенном направлении, создавая витки намотки.

Если учитывать витки намотки как витки потенциальной крутки, то верхняя нитка в строке (в зависимости от характера переплетения) может из-за этого обогащаться витками крутки (если она получает дополнительные витки-с тем же знаком) или терять их.

Если концы скобы переплетения зажать в точках А и С стежка с основным видом переплетения (рис. 60, а), а затем скобу выпрямить, то верхняя нитка стежка в зоне АБС при этом обогатится на половину витка крутки Б (рис. 60,6), т. е. на величину

При выпрямлении скобы переплетения верхней нитки стежка со вторым видом переплетения (рис. 61, а, б), в ней создается почти полный виток крутки против часовой стрелки. Таким образом, при первом виде переплетения верхняя нитка в стежке, за счет витков намотки в скобе переплетения, обогащается витками крутки Б, а при втором виде переплетения — витками крутки Ъ.

Кручение верхней нитки, возникающее

при выполнении стежков

В процессе работы швейной машины один конец верхней нитки зажат в сшиваемом материале, а другой — в регуляторе натяжения так, что концы нитки не вращаются. Следовательно, общее количество витков крутки в верхней нитке, перешедшей в строчку и находящейся на рабочем участке, не изменяется. Количество витков крутки на рабочем участке уменьшается лишь вследствие обогащения ими верхней нитки, перешедшей в строчку, или наоборот. Это явление подобно ложной крутке, в которой первой зоной является рабочий участок без длины нитки, расходуемой на стежок, второй — длина нитки, расходуемая на стежок.

Как будет показано ниже, для выполнения переплетения ниток прямому участку стежка необходимо сообщить кручение. В скобе переплетения создаются витки намотки. Кручение прямого участка стежка и выполнение витков намотки в скобе переплетения вызывают в процессе шитья соответствующие изме: нения крутки нитки на рабочем участке.

Изучение явления изменения крутки нитки начнем с анализа идеальных циклов образования первого (основного) вида переплетения ниток. При рассмотрении идеальных циклов принимаем нитку монолитной и не учитываем изменение крутки, вызываемое сдвигом ее витков элементами иглы (о чем будет сказано ниже). Изменение крутки зависит от направления заправки нитки в ушко иглы, так как оно определяет расположение прямого участка стежка относительно короткого желобка иглы и вследствие этого направление кручения прямого участка стежка при перемещении иглы вниз.

Рассмотрим первый идеальный цикл, при котором нитка в ушко иглы заправляется слева. (Как, например, в машине 22-А; 97 и других классах). На рис. 62 показаны взаимные положения нитки и иглы за период ее перемещения из крайнего верхнего положения в нижнее; образующая а, нанесенная на нитку, показывает направление ее кручения.

На рис. 62 показана только часть рабочего участка, в зоне которой в процессе образования стежка происходит кручение верхней нитки. Зону нитки, расположенную от начала рабочего

Действие иглы. При перемещении нитки через ушко иглы она располагается по винтовой линии около стойки Б ушка, непосредственно соприкасается с острой гранью С короткого желобка иглы, с верхней кромкой В (рис. 64), поэтому при пере-

Рис. 64. Расположение нитки в ушке иглы

Рис. 65. Схема перемещения нитки через ушко иглы

мещении ушка иглы к сшиваемому материалу изменение крутки набегающей зоны нитки происходит вследствие кручения нитки, перемещающейся по винтовой линии, сдвига витков крутки от действия острой грани короткого желобка иглы, а также сдвига витковрутки от соприкосновения с верхней кромкой ушка иглы.

Совместное действие этих факторов может вызывать как закручивание, так и раскручивание набегающей зоны нитки. Кроме того, как показали эксперименты, сдвиг витков крутки, осуществляемый иглой, зависит от угла наклона а нитки относительно иглы, от натяжения Р (рис. 65) и направления крутки нитки.

Так, например, при перемещении нитки через ушко иглы от длины 1\ = 90 мм до /2=40 мм при различных углах наклона а к оси иглы (рис. 65) количество витков кручения участка конечной длины /2—различно.

На рис. 66 показан график, на котором по оси X — X отложены углы а наклона нитки к оси иглы, и по оси У— У количе

ство оборотов дополнительного кручения участка Ь при различной нагрузке Р. Положительное значение соответствует закручиванию нитки, отрицательное — раскручиванию.

Из графика видно, что при малых углах наклона в пределах от —10 до +10° происходит закручивание ниток как крутки Б, так и X. В этом случае, по-видимому, наибольшее влияние на изменение крутки нитки оказывает действие верхней кромки ушка иглы. При положительных углах а нитка крутки Б (как на машине 22-А; 97-го классов) резко закручивается. Кручение достигает максимального значения при а = 30-50°, при которых острая грань короткого желобка иглы совпадает со впадиной между

Рис. 66. График сдвига витков крутки, осуществляемого иглой

прядями (см. рис. 67, б). В то же время нитка крутки Ъ при положительных углах а>10° получает небольшое раскручивание. С увеличением нагрузки Р кручение нитки увеличивается.

Вследствие действия иглы при некоторых условиях в период перемещения ее от верхнего положения к сшиваемому материалу происходит значительный сдвиг витков крутки на прямой участок стежка, в результате чего создаются условия первого или второго идеального цикла. Например, при заправке нитки крутки Б слева (как при первом идеальном цикле) фактически прямой участок стежка получает кручение по часовой стрелке (рис. 67,6), т. е. создаются условия второго идеального цикла, а при крутке Ъ сдвига витков почти не происходит и создаются условия первого идеального цикла. При заправке нитки крутки Б справа (как при втором идеальном цикле) сдвига витков почти не происходит и создаются условия второго идеального цикла. Однако в этом случае при крутке Ъ происходит значи

тельный сдвиг витков и прямой участок стежка получает кручение (рис. 67, а) против часовой стрелки, т. е. создаются условия первого идеального цикла.

Таким образом, в обоих случаях, т. е. при заправке нитки в ушко иглы как справа, так и слева при применении ниток крутки

Ъ, прямой участок стежка получает кручение против часовой стрелки и, следовательно, создаются условия первого идеального цикла. При использовании ниток крутки Б прямой участок стежка получает кручение по часовой стрелке и создаются условия второго идеального цикла, при котором происходит значительное изменение крутки нитки.

Экспериментальными исследованиями срезов строчек, на верхней нитке которых перед шитьем была нанесена образующая (как показано на рис. 68), подтверждено, что при примене

Рис. 67. Сдвиг витков крутки нитки иглой:

а — правой, б — левой

Рис. 68. Нанесение образующей в нитке перед шитьем

нии ниток крутки Б создаются условия второго идеального цикла и образующая располагается так, как показано на рис. 63. При крутке 7 создаются условия первого идеального цикла, и образующая на нитке располагается так, как показано на рис. 62-

Действие челнока. В процессе формирования стежка конструкция челнока оказывает влияние на положение скобы переплетения, т. е. на вид переплетения ниток в стежке. Следовательно, изменение крутки нитки, производимое челноком, зависит от вида переплетения ниток в стежке.

О действии нитепритягивателя. Рычаг механизма нитепритягивателя, через ушко которого заправляется верхняя нитка, непосредственно не соприкасается ни с прямым участком

стежка, ни со скобой переплетения и поэтому не оказывает прямого влияния на изменение крутки нитки в стежке, а следовательно, и на рабочем участке. Однако следует отметить, что от условий подачи верхней нитки зависит ее натяжение в период перемещения ушка иглы к материалу, а следовательно, и интенсивность воздействия иглы на сдвиг витков крутки.

Практика показала, что при применении ротационного ните-притягивателя при перемещении иглы от верхнего положения к сшиваемому материалу, нитка имеет натяжение большее, чем на машинах с шарнирным или кулисным нитепритягивателем. Поэтому сдвиг витков крутки иглой в первом случае больший, чем во втором.

О действии механизма перемещения материала. В процессе выполнения стежка транспортер материала не соприкасается с верхней ниткой, поэтому он непосредственно не оказывает влияния на изменение крутки нитки. Направление перемещения материала, как отмечалось ранее, влияет на вид переплетения ниток в стежке, от чего, как уже указывалось, и зависит изменение крутки нитки рабочего участка.

Экспериментальные исследования изменения крутки

Экспериментальным путем было исследовано изменение крутки верхней нитки на рабочем участке и в строчке.

Результаты исследования изменения крутки нитки на рабочем участке машины класса 22-А (шаг 2 мм, материал — бязь в 2 слоя, игла № 110, скоростной режим    работы

3500 стежков в минуту) приведены в табл. 14.

Исследования показали, что рабочий участок верхней нитки крутки Б по всей длине раскручивается неодинаково. Наибольшее раскручивание нитки происходит вначале рабочего участка (около сшиваемого материала) на длине 30 мм.

Это объясняется, по-видимому, интенсивным сдвигом витков крутки иглой при перемещении ее ушка от верхнего положения к сшиваемому материалу.

График изменения удельной крутки рабочего участка верхней нитки крутки Б на машине 22-А класса показан на рис. 69.

Рабочий участок верхней нитки крутки 2 изменяется незначительно.

Рис. 69. Распределение витков крутки нитки №30/3 на рабочем участке машины 22-А класса

При выполнении на машине стежков со вторым видом переплетения ниток (при обратном направлении перемещения материала) нитка крутки Б па рабочем участке закручивается, а

нитка крутки 7. — раскручи-

вается.

Кроме того, исследования показали следующее:

Рис. 70. Раскручивание нитки левой крутки в начале рабочего участка на машине 97-го класса при работе с п — 4500 об!мин

а) с повышением скоростного режима работы, например, в диапазоне от 3100 до 4500 стежков в минуту на машине 97-го класса, раскручивание ниток № 30/(5 Б в начале рабочего участка увеличивается. При этом игла интенсивнее сдвигает витки крутки на прямой участок стежка. Нитка настолько раскручивается, что видны ее отдельные составляющие .4 (рис. 70). Чтобы зафиксировать это состояние нитки, необходимо резкое затормаживание машины;

б)    с уменьшением длины стежка раскручивание нитки крутки Б увеличивается, так как уменьшается расход нитки на стежок. Например, на машине класса 22-Л в начале рабочего участка на длине 30 мм, при шаге строчки 1,3 мм нитки № 30/3 рас-кручниаются па 18,2 нитка. а при шаге строчки 4 мм на 9,4 витка;

в)    с увеличением натяжения верхней нитки крутки Б ее раскручивание на рабочем участке увеличивается, так как при этом игла интенсивнее сдвигает витки крутки на прямой участок стежка. Например, па машине класса 22-Л в начале рабочего участка на длине 30 мм, при натяжении 160 / нитка № 30/35 раскручивается на 12,1 витка,

а при натяжении 280 Г — па 15,3 витка.

Исследования показали,что в начале строчки верхняя нитка крутки 8 имеет количество витков больше, чем на катушке. Например, в начале строчки, выполненной на машине класса 22-А, верхняя нитка №30/3 8 па длине 30 мм имела 36,6 витка, а па катушке — 24,7 витка, т. е. в процессе шитья при выполнении 12 стежков верхняя нитка обогатилась на 11,9 витка крутки. Затем эго обогащение уменьшалось и после выполнения 250 стежков, крутка нитки, находящейся в строчке, становилась равной первоначальной (на катушке). График изменения крутки нитки, находившейся в строчке, показан на рис. 71.

Влияние изменения крутки нитки на результаты работы машин

I. Влияние изменения крутки ниток на прочность. Качество строчки значительно зависит от потери прочности ниток в процессе шитья. Исследование потери прочности

верхних ниток крутки Ъ и 5 производилось на машине класса 22-А при шитье бязи в два слоя с шагом строчки 2 мм и скоростных режимах работы от 2800 до 4250 стежков в минуту.

Было выявлено, что с повышением скоростного режима потеря прочности ниток увеличивается.

Большая потеря прочности ниток крутки Б объясняется тем, что раскрученная нитка хуже сопротивляется истиранию при прохождении через ушко иглы.

Потеря прочности ниток в процентах приведена в табл. 15.

2. Влияние    направления крутки    ниток на их

обрывность.    Количество    обрывов ниток в    процессе работы

машины влияет как на производительность труда, так и на качество шитья. Исследования влияния направления крутки ниток

на обрывность их в процессе работы при    различных ско

ростных режимах проводились на машинах классов 22-А и 97. Результаты показали, что на машине класса 22-А при сшивании бязи в два слоя с шагом строчки 2 мм обрывность ниток № 30 крутки Б как в три, так и в шесть сложений увеличивается. При скоростном режиме    4250 стежков в

1 мин обрывность была в 10 раз большая, чем ниток крутки 1 и составляла один обрыв на длине 3,4 м, а нитки крутки Z как в три, так и в шесть сложений имели один обрыв на длине 32 ж.

Таблица 15

Наимсно*

пание

ниток

Потеря прочности в % при работе машин со скоростью вращения главного вала в о61 мин (бязь и дна слоя, игла № 110|

2800

3200

ЗйОО

3800

4250

'

№ 30/ЗБ

32

35

39,5

48,5

№зо/з г

6

10

125

16,5

21

№ 30/65

13

19

22

25

31

№30/6 г

7

11,5

17,5

19,5

22,5

На машине класса 97 при скоростном режиме 5000 стежков в 1 мин нитки № 80/6 8 имели один обрыв на длине 9 м, а нитки крутки 2 — один обрыв на длине 54 м. Нитки № 80/38 — один обрыв на длине 0,76 м, а нитки № 80/32 — один обрыв на длине 51 м. Исследования ниток на обрывность показывают явное преимущество ниток крутки Ъ. Целесообразно применять нитки в три сложения крутки Ъ вместо ниток в шесть сложений крутки 8

3. Влияние изменения крутки нитки на образование напуска петли. Образование напуска петли около ушка иглы является одним из ответственных моментов

б процессе выполнения стежков на швейных машинах, особенно при высокоскоростном режиме их работы. Для определения влияния изменения крутки нитки на процесс образования напуска петли была проведена скоростная киносъемка. Для удобства наблюдения и проведения съемки в игольной пластинке машины класса 22-А против челнока было вырезано окно. Съемка производилась после выполнения 450—500 стежков, когда на рабочем

участке дальнейшего изменения крутки нитки не происходило.

Результаты киносъемки показали, что при применении нитки крутки Ъ ширина петли в момент подхода носика челнока к игле получается достаточных размеров (1,5 мм). Петля располагается в плоскости, перпендикулярной ушку иглы и имеет грушевидную форму. При применении нитки крутки Э ширина петли в 1,5 раза меньше. Форма петли искажена. Условия проникновения носика челнока в этом случае ухудшаются и возможны как пропуски стежков, так и обрывы нитки носиком челнока.

Выводы

В заключение следует отметить, что для устранения раскручивания ниток на рабочем участке при выполнении стежков с первым и четвертым видами переплетения необходимо применять нитки крутки Ъ, а при выполнении стежков со вторым и третьим видами переплетения следует использовать нитки крутки Э. При существующих типах челноков рациональным направлением крутки является правое Ъ.

В двухигольных машинах, в которых конструктивно нельзя создать челноки, обеспечивающие основной (первый) вид переплетения ниток в стежках как правой, так и левой иглы (например, в машине 33-го класса), для правой иглы придется применять нитку крутки Ъ, а для левой иглы — крутки Э.

Применение в швейной промышленности хлопчатобумажных ниток крутки Э приводит не только к повышенному обрыву их при работе на швейных машинах, но также ухудшает качество строчки, так как раскрученная нитка получается на прямом участке стежка, и в большей степени теряет свою прочность при шитье.

9. МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ К ВРАЩАЮЩИМСЯ ЧЕЛНОКАМ

В машинах с вращающимся челноком передача движения от главного вала к валу челнока несложна. Она осуществляется зубчатой передачей с двумя (и более) парами конических или цилиндрических шестерен, часто посредством гибкой передачи. Сверхбыстроходные машины со скоростью вращения главного вала до 5000—6000 об/мин выпускаются чаще всего с гибкой передачей, чтобы избежать шума шестерен при слишком высоких окружных скоростях.

С динамической точки зрения передача через зубчатые шестерни или ремень является наиболее совершенной. Отсутствие каких-либо качательных движений с переменными скоростями, сведение всех движений к простому равномерному вращению

уравновешенных масс исключает возможность возникновения больших инерционных нагрузок в механизме передач, и машина работает спокойно при высокой скорости.

Механизм челнока машины 22-А класса

На рис. 72 изображена конструктивная схема механизма передачи вращения от главного вала машины к валу челнока в машине 22-А класса.

Механизм устроен следующим образом: на главном валу 1 двумя винтами закреплена большая шестерня 2. С ней нахо-

Рис. 72. Механизм челнока машины 22-А класса

дится в зацеплении малая шестерня 3, сидящая на верхнем конце вертикального вала 6. Ступица шестерни упирается в торец верхней втулки 4. Втулка крепится стопорным винтом 5 в приливе рукава машины. На заднем конце вала челнока 13 посажены шестерни 9 и 10. Ступицы этих шестерен также упираются во втулки 8 и 12, закрепленные в приливах стопорными винтами 7 и 11. На переднем конце вала челнока закреплен тремя винтами 16 челнок 17. Чтобы не было перемещения челнока вдоль оси вала, его ступица упира-

ется в торец передней втулки 14. Шестерни для уменьшения шума изготовляются со спиральным зубом (модуль 1,25) и помещаются в картерах с густой смазкой.

Вращение главного вала через верхнюю пару шестерен с передаточным отношением г=1 :2 передается вертикальному валу, а через нижнюю пару шестерен — валу челнока и челноку.

При вращении главного вала по часовой стрелке (если смотреть с фронта машины) и расположении конической шестерни 2. слева от вертикального вала челнок получает вращение против часовой стрелки.

Регулировка механизма. В механизме регулируется положение челнока относительно иглы. Зазор между иглой и носиком челнока в осевом направлении регулируется перемещением челнока вдоль конца вала в ту или другую сторону. Этот зазор

может быть в пределах 0,05—0,1 мм. Для регулирования необходимо ослабить винт 15, освободив тем самым переднюю втулку вала челнока, затем ослабить три винта 16, которыми челнок крепится на валу, и, переместив переднюю втулку (влево, если зазор между иглой и носиком челнока велик, или вправо, если носик челнока задевает за иглу), затем винты 15 и 16 необходимо закрепить.

Переднюю втулку вала челнока надо смещать легкими ударами молотка, применяя медную выколотку.

Положение носика челнока для захвата петли регулируется поворотом челнока на его валу. Для регулирования необходимо ослабить три винта 16, которыми челнок крепится на валу, и если носик челнока рано захватывает петлю, то необходимо повернуть челнок по часовой стрелке (назад) на небольшой угол, а если носик челнока поздно захватывает петлю, то челнок повернуть против часовой стрелки (вперед). После регулировки винты 16 необходимо закрепить.

Рассмотрим теперь, какие принципиальные изменения вносит в машину гибкая передача.

Если в швейной машине 22-А класса снять две пары спиральных конических шестерен, вынуть промежуточный вертикальный вал, посадить на главный вал рукава и на конец челночного вала— барабан, надеть на них текстильную ленту со скобами (как показано на рис. 73), то вал челнока изменит направление своего вращения, т. е. главный вал и челнок будут вращаться в одну и ту же сторону по часовой стрелке, что недопустимо для челнока машины

Рис. 73. Схема механизма челнока машины Б-1

Сохранить направление вращения челнока для машины 22-А класса против часовой стрелки , можно только посредством

устройства гибкой передачи с перекрестным ремнем (рис. 74). Первые машины, имевшие вращающийся челнок этого типа, и выпускались с такой передачей. Но это было не вполне удачное решение, так как перекрестный ремень при больших скоростях очень быстро изнашивался и требовал частой замены.

В швейной машине 88-го класса (фирмы «Зингер»), для того чтобы избежать перекрестного ремня, главному валу было дано обратное направление вращения. В этой машине и главный вал, и вал челнока вращались в одном и том же направлении — против часовой стрелки (рис. 75). Это дало возможность устроить гибкую передачу, не прибегая к перекрестному ремню. Но вращение главного вала против часовой стрелки потребовало и

Рис. 74. Схема механизма челнока с перекрестной гибкой передачей

Рис. 75. Схема механизма челнока 88-го класса

«обратного» нитепритягивателя с ушком, расположенным назад от работающего, что создало неудобства при обслуживании.

В современных машинах для решения этой задачи вводят промежуточный горизонтальный вал и одну дополнительную пару шестерен для передачи вращения челноку против часовой стрелки (рис. 76). Главный вал машины и промежуточный вал вращаются по часовой стрелке, валик челнока вместе с челноком — против часовой стрелки. Передаточные отношения: для гибкой передачи 1= 1 : 1, для шестеренчатой /= 1 : 2,

Нижний горизонтальный промежуточный вал, который вращается с той же скоростью, что и главный вал машины, и в кинематическом отношении как источник движения вполне ему эквивалентен, используется также вместо главного вала для удобной и короткой передачи движения механизму рейки.

По такому же принципу осуществлена передача от главного вала к челнокам и в швейной машине ПМЗ 252-го класса ддя беспосадочного шва (рис. 77). Главный вал машины и два чел-

пока с вертикальной осью вращения для легкости хода смонтированы на шарикоподшипниках. Главный вал и промежуточный горизонтальный вращаются по часовой стрелке. Цилиндрические спиральные шестерни передают двум челнокам (с вертикальной

Рис. 76. Схема гибкой передачи с промежуточным валом

Рис. 77. Схема механизма челноков машины 252-го класса

осью) вращение по часовой стрелке с передаточным отношением г= 1 : 2.

Гибкая передача обеспечивает бесшумность хода.

Корпусы челночных устройств могут перемещаться вдоль оси платформы. Точная установка носика челнока по игле осуществляется простым поворотом валика челнока в соответствующем направлении (для чего стопорный винт А в шестерне челнока ослабляется).

Глава VI. МЕХАНИЗМЫ НИТЕПРИТЯГИВАТЕЛЕЙ ШВЕЙНЫХ МАШИН

1. НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЗМОВ

Работа нитепритягпвателя заключается в том, чтобы в процессе образования стежка подать нитку необходимой длины для каждого этапа процесса, быстро затянуть полученную петлю, смотать с катушки верхнюю нитку, израсходованную на стежок.

Длина нитки, которую нужно подавать в различные этапы образования стежка, различна.

Нитепритягиватель будет выполнять свою функцию только тогда, когда длина подаваемой или вытягиваемой им нитки будет вполне соответствовать потребности в ней для образования стежка. Для того чтобы иметь возможность правильно рассчитать нитепритягивательный механизм или суметь оценить его работу, совершенно необходимо тем или иным способом установить, какая длина верхней нитки потребуется для любого момента образования стежка. Интенсивное потребление верхней нитки начинается с того момента, когда игла, опускаясь, входит-своим ушком в материал. Чем ниже опускается игла, тем длиннее требуется нитка от нитепритягивателя. Можно было бы считать с некоторым допущением, что в период проведения нитки через материал длина потребляемой верхней нитки равняется удвоенному пути, пройденному ушком иглы. При этом необходимо учесть, что затягивание предыдущего стежка нитепритяги-вателем происходит в тот момент, когда сшиваемый материал механизмом подачи уже переместился примерно на половину длины стежка. При шитье тонких материалов с небольшой длиной стежка с этим обстоятельством можно не считаться Но при шитье толстых материалов, требующих более крупного стежка, этого дополнительного расхода нитки нельзя не учитывать.

Пока игла поднимается из своего нижнего положения и носик челнока входит в петлю, длина необходимой нитки почти не меняется, но как только носик челнока, захватив петлю, начнет обводить ее вокруг шпульки, потребление нитки резко возрастает.

Потребную длину нитки в период расширения петли удобнее определять графически, вычерчивая положение и прим'ерную

с

Рис. 78. График зависимости длины нитки от угла поворота главного вала в машине 22-А класса (без учета толщины материала):

/ — необходимое количество нитки; 2 — количество освобождаемой нитки

форму петли в большом масштабе, например М 5:1, а затем графически, определяя и суммируя все отдельные отрезки.

По результатам подсчета строят кривую зависимости длины нитки I от угла поворота главного вала ср (рис. 78). Схема определения длины нитки, освобождаемой нитепритягивателем, приведена на рис. 79.

Длина верхней нитки, освобожденная нитепритягивателем, зависит от положения ее ушка Б. С другой стороны, наибольшая длина нитки, которую может освободить и подать нитепритяги-ватель, определяется его ходом или размером в и положением нитенаправителя А.

Если нитенаправитель А (совместно с регулятором натяжения нитки) установить выше, чем нижнее положение ушка Би рычага нитепритягивателя, то длина освобождаемой нитки будет уменьшена. В машинах челночного типа этот нитенаправитель

ставится так, как указано на рис. 79 (ниже крайнего положения ушка Б). В машинах, выполняющих цепные строчки, положение нитенаправителя А чаще всего регулируется в зависимости от того, какая длина верхней нитки расходуется на стежок.

Так как длина нитки, освобождаемая в каждый отдельный момент нитепритягивателем, должна находиться в полном соответствии с длиной нитки, необходимой для образования стежка, то ушко Б нитепритягивателя должно двигаться не произвольно,

а по вполне определенному закону, в строгом соответствии с движением иглы и челнока. При заданной конструкции и размерах нитепритягивателя длину освобождаемой им нитки можно легко определить графически, построив предварительно положение его ушка для всех главных моментов, взяв примерно 12 отдельных точек.

Если для вновь проектируемой машины потребуется разработка нового нитепритягивателя, задачу приходится решать путем последовательных приближений ввиду отсутствия пригодных для практики методов.

Если не учитывать изменения длины верхней нитки от положения иглы между направителем С и тканью, то длина нитки, освобожденной ушком при переходе его из верхнего положения Б в новое положение Б\, легко определяется из геометрических построений:

Е = {АБц -(- БВС) — {АБХ Б1С).

Все необходимые отрезки определяются графически.

Для более точного определения необходимо учитывать и искажения длины, т. е. правильнее брать не длину основной проекции отрезка, а его истинную длину, вычисляя ее по двум проекциям.

Длина нитки, освобождаемой нитепритягивателем, всегда должна быть больше ее потребной длины. Наибольший излишек,

или резерв нитки (без учета толщины материала), составляет 15—20%.

Например, в машине 4-го класса ПМЗ наибольшая длина нитки для обвода петли (от игольной пластинки), без учета толщины материала, составляет 103 мм, а освобождаемая нитепри-тягивателем — 124 мм. В машине 22-А класса необходимая длина нитки 96 мм, освобождаемая 114 мм.

Ход ушка нитепритягивателя в машине 4-го класса — 69 мм, в машине 22-А класса — 60 мм. Ушко рычага нитепритягивателя поднимается (вначале медленно) раньше, чем челнок максимально расширит петлю и вначале выбирает резерв нитки. Если ушко рычага нитепритягивателя начнет подъем после максимального расширения петли, то он не успеет вывести освободившуюся петлю из челнока и его носик вторично захватит ее и оборвет верхнюю нитку. Для машин с качающимися челноками необходимо выполнить условие, указанное на рис. 25, VII. Излишек нитки будет больше при сшивании тонких тканей, меньше — при сшивании толстых. В момент прокола материала нитка может повреждаться иглой. Чтобы этого не произошло, в регуляторе натяжения каждой машины ставится особый пружинный компенсатор 3 (рис. 79), в ушко которого направляется верхняя нитка. Он обычно называется нитепритягивательной пружиной и изготовляется из тонкой качественной проволоки. Ход пружины легко регулируется упорной пластинкой, ограничивающей подъем ее ушка.

2. УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗМОВ

Конечным звеном механизма нитепритягивателя независимо от кинематической схемы его и конструкции обычно является рычаг нитепритягивателя и рабочим элементом этого рычага является ушко (кроме вращающегося нитепритягивателя), сквозь которое заправлена верхняя нитка.

В практике швейного машиностроения существует несколько типов нитепритягивательных механизмов. Механизмы нитепри-тягивателей челночных машин бывают кулачковые, шарнирные, кулисные и вращающиеся. Рассмотрим каждый тип механизма в отдельности.

Кулачковый нитепритягиватель

Закон движения ушка нитепритягивателя сложен, и поэтому создать, например, шарнирный механизм, более или менее точно осуществляющий заданное движение, можно только путем ряда последовательных приближений. Между тем построить кулачок или копир, который точно воспроизводил бы заданное движение, не представляет затруднений.

Кулачковый механизм нитепритягивателя прост: на переднем конце главного вала машины закреплен барабанный кулачок, на

боковой цилиндрической поверхности которого профрезерован паз криволинейной формы для ролика рычага нитепритягивателя. На рис. 80 представлен типичный образец механизма нитепритягивателя этого типа, осуществленный в семейной швейной машине 1-А класса. Барабанный кулачок нитепритягивателя служит здесь одновременно и кривошипом механизма иглы. Криволинейный паз кулачка точно выполняется по отношению к пальцу кривошипа, чем и обеспечивается полная согласованность движений обоих механизмов. При вращении барабана 1 криволинейный паз П своими боковыми сторонами набегает на ролик 2, сидящий на пальце рычага нитепритягивателя, заставляя поворачиваться рычаг 4 по дуге ав окружности, описанной из центра 3 качания рычага, то в одном, то в другом направлении. Траекторией ушка нитепритягивателя будет дуга окружности.

Кулачковый механизм когда-то пользовался широким распространением, но в настоящее время его применение очень ограничено. Удобный для тихоходных швейных машин, он становится совсем не пригодным для быстроходных, так как даже при сравнительно небольших скоростях — порядка 1500 об/мин — ролик и кривошипный паз быстро изнашиваются.

Кулачковый механизм еще встречается в некоторых конструкциях тихоходных машин, обычно тяжелого типа, скорость вращения которых не превышает 1200 об/мин.

Рис. 80. Механизм кулачкового нитепритягивателя

Шарнирно-стержневой нитепритягиватель

В практике швейного машиностроения шарнирно-стержневой (шарнирный) нитепритягиватель получил наиболее широкое распространение. В процессе исторического развития и усовершенствования швейной машины шарнирно-стержневой нитепритягиватель пришел на смену кулачковому и почти полностью вытео нил последний.

Шарнирно-стержневой нитепритягиватель нашел широкое распространение, потому что с введением его была разрешена уже тогда назревшая задача дальнейшего повышения скорости швейных машин. Если предельная скорость барабанного кулачкового механизма даже при условии изготовления его из стали с хорошей закалкой не превышает 1000—1100 (из условия долговечности на износ), то шарнирно-стержневой нитепритягиватель при условии точного изготовления: правильности геометри

ческой формы шарнирных соединений, необходимой чистоты обработки, отсутствия непараллельностей и перекосов осей и рабочих торцов, надлежащей твердости трущихся поверхностей и т. д., может работать при очень высоких скоростях главного вала, доходящих до 4000 об/мин, а с применением игольчатых подшипников, до 5000—6000 об/мин.

Типичным примером такого механизма является шарнирностержневой механизм нитепритягивателя швейной машины 22-А класса, работающий при скорости вращения главного вала машин до 3500 об/мин и показанный на рис. 81.

Он состоит из следующих основных деталей: кривошипа 1, соединительного звена 5 нитепритягивателя, двухколенчатого пальца 3, рычага нитепритягивателя 4.

В большинстве случаев, как и в данном примере, механизм нитепритягивателя и механизм иглы соединяются в один общий узел, получая движение от главного вала машины.

Общая деталь обоих механизмов — кривошип 1 — прочно закреплена на переднем конце главного вала машины, во фронтовой части рукава, и, вращаясь вместе с валом, через коленчатый палец передает движеиие всем остальным звеньям как механизма нитепритягивателя, так и механизма иглы.

В механизме предусмотрен тяжелый противовес, частично уравновешивающий поступательно движущиеся массы.

В кривошипе 1 со стороны, противоположной противовесу, двумя винтами 2 жестко закреплена деталь 3. Эта деталь имеет два пальца: внутренним пальцем она скрепляется с кривошипом 1, и на этот же палец надевается нижняя головка рычага нитепритягивателя 4. Наружный палец служит шарниром для верхней головки шатуна игловодителя.

Рычаг нитепритягивателя 4 своей второй проушиной шарнирно связан с соединительным звеном 5, надетым своей вту-лочкой на шарнирную шпильку 6, закрепленную в рукаве машины. К — ушко нитепритягивателя.

Все эти перечисленные детали 1, 3, 4, 5 образуют шарнирный четырехзвенник, который может быть изображен кинематической схемой (рис. 82).

Рис. 81. Механизм нитепритягивателя машины 22-А класса

В схеме четырехзвенника рычаг нитепритягивателя является шатуном необычной формы с дополнительным отростком, конечная точка К. которого (ушко) должна двигаться по определенному закону.

Шарнирный четырехзвенник как механизм обладает тем свойством, что все точки, связанные с шатуном, описывая при своем

Рис. 82. Кинематическая схема механизма нитепритягивателя машины 22-А класса

движении сложные «шатунные» кривые, движутся неравномерно: на одних участках пути медленно, на других быстро и с ускорением. Например, ушко нитепритягивателя в соответствии с рабочим процессом должно вначале медленно опускаться, подавая нитку на иглу, и для расширения петли во время обвода ее вокруг шпульки, а в конце петлеобразования ушко К должно весьма быстро двигаться вверх, чтобы вывести нитку из челночного устройства и затянуть петлю.

Нужно признать, что проектирование шарнирно-стержневого механизма, удовлетворяющего всем заранее поставленным условиям (например, прохождению ушка в определенные моменты через 6—8 заданных точек), представляет очень сложную задачу из-за отсутствия теории таких механизмов.

Путем исследований и использования накопленного опыта по изготовлению уже существующих конструкций всегда можно построить такой механизм, который будет обеспечивать нужное образование стежка.

Построение траектории ушка нитепритягивателя по уже заданным или выбранным параметрам звеньев не представляет затруднений. Окружность, описываемую пальцем кривошипа А, достаточно разделить на 12 равных частей через каждые 30°.

Построение траектории ушка дано на рис. 82. При построении траектории звеньев механизма нитепритягивателя (и других механизмов) необходимо определить его начальное положение. Удобно для расчетов принимать за начальное такое положение механизма, при котором механизм иглы занимает нижнее мертвое положение. При нижнем положении иглы палец кривошипа ее механизма (точка £>) находится на вертикали — это положение и принимается за начальное. Фазовый угол ф для положения пальца кривошипа механизма нитепритягивателя легко определяется по известным размерам звеньев: радиусу кривошипа Я, расстоянию АО между кривошипами механизмов иглы и нитепритягивателя и углом наклона между ними.

Необходимо учитывать при расчете общий ход ушка; он определяется по длине верхней нитки, необходимой для процесса образования стежка. Имеет значение не только общая длина поданной нитки, но и величина подачи ее в определенные интервалы процесса петлеобразования.

Нитепритягивательный механизм шарнирно-стержневого типа хорошо оправдал себя на практике. Он был применен и на первой промышленной швейной машине 4-го класса ПМЗ.

В настоящее время шарнирный механизм вытесняет кулачковый и из семейных швейных машин.

Кулисный механизм нитепритягивателя

В современных швейных машинах, в особенности в двухиголь-ных с расположением швейных крючков в горизонтальной плоскости большое распространение получил кулисный тип механизма нитепритягивателя. На рис. 83 указан механизм кулисного нитепритягивателя машины 24-го класса ПМЗ.

Этот механизм составляет одну общую цепь с механизмом иглы, и поэтому его нельзя рассматривать отдельно от последнего.

Механизм иглы и в этом случае представляет собой обычный кривошипно-шатунный механизм, в котором роль ползуна играет игловодитель, на нижнем конце которого закрепляется игла.

Кривошип / игловодителя с противовесом для уравновешивания поступательно-движущихся частей точно такой же формы, как и при шарнирном нитепритягивателе, жестко закреплен на переднем конце главного вала.

Шатун 2 игловодителя имеет здесь не-

Рис. 83. Кулисный механизм нитепритягивателя машины 24-го класса

Рис. 84. Кинематическая схема механизма нитепритягивателя машины 24-го класса

обычную форму с двумя отверстиями в удлиненной верхней головке. Это вызвано тем, что данная деталь, кроме основной функции шатуна игловодителя, является также и основной деталью механизма нитепритягивателя.

Верхняя головка шатуна своим первым отверстием надета на палец 3 кривошипа игловодителя, во второе же отверстие головки вставлен хвостовик кулисной втулки 4, через отверстие которой проходит стержень С рычага нитепритягивателя 5. і

При движении шатуна центр кулисной втулки 4 (точка I) рис. 84) описывает свою шатунную кривую, по внешней форме

напоминающую эллипс. Стержень С рычага 5 вместе с отверстием шпильки образует пару скольжения. Увлекаемый втулкой при ее движении по «шатунной кривой», рычаг нитепритягива-теля может иметь только одно движение — качание на неподвижной оси шарнира 6, закрепленного в руказе.

Ушко К рычага нитепритягивателя описывает при этом дугу окружности, двигаясь то вверх, то вниз неразномерно: вниз медленно, вверх с большой скоростью, что и требуется от рабочего звена механизма нитепритягивателя швейной машины.

Кинематическая схема механизма (рис. 84) дает представление о его структуре. Кулисой является здесь само плечо рычага нитепритягивателя, скользящее в головке кулисной втулки — поводка.

Построение точек траектории ушка К нитепритягивателя, представляющей собой дугу окружности, особых затруднений не представляет. Делим окружность, описанную пальцем В кривошипа игловодителя, например, на 12 равных частей, каждое деление по 30°.

За начальную точку отсчета принимаем нижнее мертвое положение кривошипно-шатунного механизма, когда игла, проколов материал, опустилась до крайнего нижнего положения.

Делая засечки радиусом ВС (равным длине шатуна) из всех точек деления 1, 2, 3, .... 12 на вертикали АС, находим все 12 положений шатуна 1', 2', 3',..., 12'. Так как угол DBC остается все время постоянным и расстояние между центрами В и D известно, то для нахождения положений точки D нужно к линиям шатуна проводить каждый раз прямые BD под известным углом CBD и на стороне угла каждый раз откладывать известный отрезок DB. Таким образом, для всех 12 положений пальца кривошипа строятся 12 точек шатунной кривой — 1", 2", 3", ..., 12", описываемой центром поводка.

Положения стержня рычага нитепритягивателя находятся проведением лучей из центра качания рычага О через найденные точки 1", 2", 3", .., 12". Ушко рычага нитепритягивателя описывает при движении дугу из центра О. Положение точек К ушка на дуге 1, 2, 3, ..., 12 находится в пересечении этой дуги с прямой ОК., проведенной под известным из чертежа углом DOK, к нижнему плечу OD рычага, так как угол DOK остается постоянным.

Ушко нитепритягивателя движется вниз от точки 9 до точки

5, т. е. на 2/з оборота главного вала. Ушко нитепритягивателя двигается вверх от точки 5 до точки 9 за '/з оборота главного вала, быстро стягивая нитку и затягивая петлю.

Сравнивая работу механизма кулисного нитепритягивателя с работой шарнирно-стержневого механизма, можно сделать заключение, что ушко К, в кулисном механизме от своего верхнего положения быстрее опускается (т. е. проходит больший

путь от точки 9 до точек 10 и 11). Это дает возможность машине с кулисным механизмом нитепритягивателя сшивать большую

толщину материала, чем с шарнирным механизмом.

С точки зрения динамики кулисный механизм нитепритягивателя, имея мертвые точки в крайних положениях ушка, создает большую инерционную нагрузку в звеньях механизма, чем в шарнирном механизме.

В машине 36-го класса (о механизме иглы см. рис. 21, а) механизм нитепритягивателя кулачковый. Для повышения скоростного режима работы для машины 236-го класса создан новый механизм нитепритягивателя кулисного типа. Новый механизм составляет общую цепь с механизмом иглы (см. рис. 21, б). Схема нового механизма нитепритягивателя изображена на рис. 85. Механизм устроен следующим образом. На главном валу О! закреплен кривошип 1, который с помощью звена 2 соединен с коромыслом 3, качающимся относительно оси 02. Звено 2 имеет дополнительное плечо 2а с шарниром Е, соединяющим головку стержня 7 со звеном 2. Внизу стержень 7 перемещается в кулисе 8а рычага нитепритягивателя 8, качающегося на оси 03.

При вращении главного вала О] шарнир Е звена 2 описывает замкнутую кривую шатунного типа. Стержень 7 при этом, перемещаясь в кулисе 8а, сообщает рычагу нитепритягивателя кача-тельное движение относительно оси 03. Размеры звеньев механизма так подобраны, что траектория его ушка К получается очень близкой к траектории ушка рычага нитепритягивателя кулачкового типа машины 36-го класса. Новый механизм нитепритягивателя обеспечивает нормальную работу иглы, челнока при высоком скоростном режиме работы и хорошем качестве строчки.

Рис. 85. Схема механизма нитепритягивателя машины 236-го класса

Вращающийся нитепритягиватель

Из изложенного можно заключить, что до тех пор, пока скорость вращения главного вала швейных машин не превышала 1000—1200 об/мин, кулачковый нитепритягиватель барабанного типа, с криволинейным желобком на цилиндрической поверхности, был основным типом механизма и для семейных и для промышленных швейных машин, и он вполне удовлетворял своему назначению.

Но уже в центрально-шпульной швейной машине 4-го класса ПМЗ, работающей со скоростью вращения главного вала при 2200 об/мин и считавшейся в свое время быстроходной, применен шарнирно-стержневой нитепритягиватель.

Шарнирно-стержневой и аналогичный ему кулисный нитепритягиватель могут работать при высоких скоростных режимах, поэтому они применяются во многих конструкциях швейных машин с вращающимися челноками.

Шарнирно-стержневой нитепритягиватель имеет и машина 241-го класса «Зингер» с автоматической централизованной смазкой от масляного насоса, рассчитанная на работу при 5000 об/мин. Кулисный питепритягивательный механизм применен в современной быстроходной машине «Супра» 216-го класса (на 5000 об/мин) фирмы Дюркопп, также оборудованной совершенной автоматической смазочной системой. Только обильная регулярная смазка и высокая точность изготовления элементов механизма позволяют эксплуатировать его при такой высокой скорости.

С точки зрения динамики как шарнирно-стержневой, так и кулисный механизмы нитепритягивателей несовершенны. Отдельные звенья механизма, включая и рычаг нитепритягивателя, движутся неравномерно, в результате чего все шарнирные соединения несут очень большие инерционные нагрузки, возникают значительные удельные давления, увеличиваются силы трения и повышается износ деталей.

Так как вопрос этот представляет принципиальный интерес на нем следует остановиться несколько подробнее.

Современные теория и практика указывают следующие способы повышения износоустойчивости деталей:

1) повышение степени чистоты обработки трущихся поверхностей применением хонингования, суперфиниша и других современных методов технологической обработки;

2)    повышение твердости трущихся поверхностей;

3)    улучшение системы смазки.

Но одно улучшение технологии производства при всем его огромном значении не является еще полным решением вопроса.

А-А

Рис. 86. Вращающийся нитепритягиватель с двумя дисками

Сверхбыстроходная швейная машина со скоростью вращения главного вала, доходящей до 5000—6000 об/мин, должна конструироваться уже по другому принципу, чем машина тихоходная.

В сверхбыстроходной швейной машине должны быть сведен до минимума все механизмы, характеризующиеся неравномерностью движения и создающие инерционные нагрузки.

Вращающийся нитепритягиватель наиболее отвечает этим условиям.

Идея вращающегося нитепритягивателя в форме дисков была осуществлена еще в машинах Вилькокса Джиббса (США), но эта система требовала вращения челнока в 3 раза быстрее, чем главный вал. Отсутствие специального ножа в случае обрыва

нитки не исключало возможности наматывания ее с катушки на ролики.

В дальнейшем фирма «Зингер» улучшила эту систему. В машинах 400 XV класса применен двойной вращающийся нитепритягиватель с двумя отдельно вращающимися дисками (рис. 86, а, б). Большой диск 1 закреплен на пальце 2 кривошипа иглово-дителя и вращается со скоростью главного вала машины. К диску 1 двумя ведущими роликами 3 с радиусом вращения Ц[ = = 31 мм прикреплено кольцо 4 (см. сечение но А—А).

Малый диск 6 закреплен на боковом валу 8, смонтированном на шарикоподшипниках, и вращается с угловой скоростью челнока (в 2 раза большей скорости главного вала). На малом диске так же, как и на большом, двумя ведущими роликами 5 с радиусом вращения =19 мм закреплено малое кольцо 7 и палец 9. Передача вращения от главного вала на боковой вал 8 осуществляется с помощью барабанов и текстильного ремня со скрепками. Оба диска — большой 1 и малый 6 вращаются против часовой стрелки.

Применение второго малого диска 6 обеспечило работу нитепритягивателя при вращении челнока с угловой скоростью, в 2 раза больше, чем скорость главного вала (а не в 3 раза, как у машин Вилькокса Джиббса). Специальный нож 10, прикрепленный к фронтовой крышке рукава (см. вид по стрелке Б), обрезает нитку в случае ее обрыва и не дает ей возможности наматываться с катушки на ведущие ролики.

Рис. 87. Детали вращающегося нитепритягивателя машины 97-го класса

Принцип работы этого нитепритягивателя изображен на рис. 86, а. Верхняя нитка от регулятора натяжения 13 проходит под ушко компенсационной пружины 12, нитенаправитель11, через палец 9, ведущие ролики 5 малого диска, через ролики 3 большого диска и нитенаправители к игле. Положение механизма, изображенного на рис. 86, а, соответствует нижнему положению иглы. В это время механизм нитепритягивателя освобождает (подает) верхнюю нитку. На рис. 86, б изображено начало периода снятия петли с челнока.

Двойной ротационный нитепритягиватель свои функции выполняет безукоризненно, не вызывая обрывов даже самой тонкой нитки при высоких скоростях работы.

В последнее время создана конструкция одинарного вращающегося нитепритягивателя, где не требуется дополнительного бокового вала и второго диска.

Одинарный вращающийся нитепритягиватель, детали которого показаны на рис. 87, работает на машине 97-го класса. Он состоит в основном из пяти деталей: пальца I, который закрепляется в кривошипе игловодителя; диска 2, который своим выре-

Рис. 88. Характерные положения вращающегося нитепритягивателя машины 97-го класс;?

\

зом надевается на фасонный выступ головки пальца; накладки.?, при помощи которой диск 2 двумя винтами прикрепляется * к пальцу; промежуточной разделяющей пластинки 4 и основной, своеобразной формы, рабочей детали — нитепритягивателя 5, которая привинчивается через промежуточную пластинку 4 к диску 2. Общий вид нитепритягивателя изображен на рис. 88. Главный вал машины вращается против часовой стрелки (если смотреть с фронта машины).

Отдельные наиболее характерные положения вращающегося нитепритягивателя показаны на рис. 88. В положении / нитепритягиватель освобождает верхнюю нитку, необходимую для проведения ее ушком иглы через сшиваемый материал. Игла находится в нижней мертвой точке.

Положение II соответствует наибольшей величине подачи нитки, после чего петля снимается с челнока. В положении III нитепритягиватель выводит петлю верхней нитки из челночного устройства и затягивает стежок.

Указанный тип вращающегося нитепритягивателя может одинаково хорошо работать и при вращении главного вала по часовой стрелке (если смотреть с фронта машины), в этом случае нитепритягиватель должен иметь форму зеркального отображения того нитепритягивателя, который имеется при вращении главного вала против часовой стрелки, а регулятор натяжения нитки располагаться справа.

Вращающийся нитепритягиватель не требует специальной смазки. Он одинаково пригоден как для сверхбыстроходной машины со скоростным режимом 5000—5500 об/мин, так и для обыкновенной семейной машины.

В динамическом отношении все его детали уравновешены.

3. РЕГУЛЯТОРЫ НАТЯЖЕНИЯ НИТОК

Рис. 89. Регулятор натяжения верхней нитки

Кроме основных механизмов, в каждой машине должно быть устройство, обеспечивающее необходимые для работы натяжения как верхней, так и нижней ниток.

Без такого устройства получить нормально затянутую строчку совершенно невозможно. Каждая машина имеет так называемый регулятор натяжения верхней /Литки. Если машина двухигольная, то должно быть два отдельных регулятора, хотя бы смонтированные в общем комплекте.

Нижняя нитка в челночном устройстве также должна работать под натяжением, и натяжение это должно регулироваться простым способом.

Регулирование натяжения ниток в швейных машинах основано на простом принципе — использовании силы трения.

Верхняя нитка, прежде чем пройти через ушко нитепритягивателя, пропускается между двумя полированными тарелочками I (рис. 89), носящими название шайб натяжения. Эти шайбы, свободно надетые на шпильку 3, с большей или меньшей силой при-

жаты одна к другой посредством конической спиральной пружины 2. Поджатие пружины создается круглой накатной гайкой 4, навинченной на конец шпильки. Верхняя нитка огибает цилиндрическую часть шпильки 3 и оказывается зажатой между шайбами натяжения.

Натяжение верхней нитки устанавливается и регулируется практически, оно не должно превышать прочности нитки на разрыв, а должно лишь обеспечивать нормальную затяжку стежка.

Натяжение нижней нитки возникает также в результате создаваемого трения между ниткой и пластинчатой пружиной шпульного колпачка. В челночных устройствах со шпульными колпачками нитка пропускается под пружину натяжения 4 нй шпульном колпачке.

Давление этой пластинчатой пружины, изготовляемой из тонкой углеродистой стальной ленты, легко регулируется небольшим винтом 5 (см. рис. 24). Незначительное завинчивание или вывинчивание этого винта вызывает изменение деформации пружины и силы прижатия ее к колпачку, а следо-

вателыю, и силы зажима, расположенной под пружиной нитки.

Во всех случаях небольшое завинчивание указанного регулировочного винта дает увеличение натяжения челночной нитки, и наоборот, небольшое вывинчивание вызывает ослабление натяжения.

Переплетение ниток в шве показано на рис. 90, а, б, в.

Имея на машине регулятор натяжения верхней нитки, а в челночном устройстве пружину натяжения нижней нитки, соответствующей регулировкой обоих натяжений легко можно добиться того, чтобы машина давала нормальную строчку с переплетением ниток в середине сшиваемых материалов (в случае челночного шва) (см. рис. 90, а).

Машина не будет давать правильной строчки, если натяжение ниток не отлажено. Например, переплетение верхней нитки с нижней может происходить на верхней лицевой поверхности, т. е. машина может петлять сверху (рис. 90, б).

Если машина петляет сверху, то это указывает на то, что натяжение верхней нитки настолько велико, что она вытягивает нижнюю нитку наверх, хотя нижняя нитка может иметь и нормальное натяжение. Тот же дефект может появиться и при слишком слабом натяжении нижней нитки.

Машина может также петлять снизу (рис. (90, б). В этом случае переплетение ■циток происходит опять не в середине сшиваемых материалов, а на нижней поверхности. Это указывает на то, что натяжение верхней нитки настолько слабо, что она не может втянуть нижнюю нитку в материал, или на то, что слишком велико натяжение нижней нитки.

Рис. 90. Переплетение ниток в шве:

а — нормальные; 6 — петли сверху; в — петли снизу

В большинстве случаев установленное натяжение нижней нитки редко меняется, и нормальную строчку удается получать регулированием только одной верхней нитки.

Может быть и такой случай, когда переплетение ниток получается нормально в середине сшиваемых материалов, но та и другая нитка слишком слабо прилегают к материалу, как бы отдуваются от него. Машина дает так называемую плохую утяжку. В этом случае приходится усиливать натяжение как верхней, так и нижней ниток.

Следует отметить, что регуляторы натяжения верхней нитки устраиваются таким образом, что при подъеме прижимной лапки, когда сшитые материалы нужно вынуть, натяжение верхней

нитки совершенно ослабляется. Это осуществляется раздвиже-нием шайб натяжения посредством тонкого стерженька, проходящего внутри винтовой шпильки.

Регулирование натяжения верхней нитки можно поэтому производить только при опущенной прижимной лапке.

Аналогичные устройства для регулировки натяжения ниток имеются и в швейных машинах, выполняющих цепную строчку независимо от назначения, конструкции и характера стежка, причем натяжение каждой нитки чаще всего регулируется отдельно.

Глава VII. МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛА ШВЕЙНЫХ МАШИН (ТРАНСПОРТЕРЫ)

1. НАЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЗМОВ

После выполнения каждого стежка материал должен перемещаться на вполне определенную величину для обеспечения образования нового стежка.

С понятием перемещения материала (подачи) связано и понятие шага строчки.

Шагом строчки называется расстояние между двумя последовательными уколами иглы. Он обыкновенно измеряется в миллиметрах или дается числом стежков на определенную длину, например, на 1 или на 5 см.

Шаг строчки является величиной фактического продвижения материала за од(ин оборот главного вала машины. Диапазон возможного шага' строчки у различных машин различен. Шаг строчки берется в зависимости от самого характера и назначения работы, от рода и толщины сшиваемых материалов.

Если для обыкновенных швейных работ по тканям шаг строчки редко превышает 3—4 мм, то толстую кожу часто шьют с шагом строчки 6—8 мм, а для некоторых специальных случаев бывает нужен шаг строчки 15—20 мм и больше. Редко встречаются машины, дающие постоянный шаг строчки. В общем случае в каждой машине шаг строчки должен регулироваться и каждая швейная машина должна давать одинаково хорошую строчку мелкого, среднего и крупного шага, на который она рассчитана.

Для примера шаг строчки семейной машины 1-А класса регулируется до 4,5 мм, промышленной ротационной машины 22-А класса — до 5 мм, а в машине 23-А класса для тяжелых шорных работ — до 8 мм.

Таким образом, устанавливается необходимость иметь в каждой машине регулятор шага строчки для изменения длины стежка. Приспособление для регулирования длины стежка обыкновенно входит в общую цепь механизма перемещения материала.

Иногда ставится условие, чтобы машина могла давать перемещение материала не только в прямом, т. е. вперед от рабо

тающего, но н в обратном направлении — на работающего. Это требуется, например, для получения закрепки в конце шитья. Механизм перемещения материала в таком случае должен отвечать и этому требованию.

На рис. 91, а, 6 указан принцип работы реечного механизма перемещения материала.

Непосредственным органом перемещения материала (во многих машинах) является «двигатель ткани»—рейка 1. Эта деталь снабжена зубьями специальной формы и перемещается в пазах игольной пластины. Зуб в соответствующий момент рабочего цикла машины, приподнимаясь над плоскостью /—/ игольной пластинки (рнс. 91, а), на которой лежит материал, вдавливается в последний и, захватив, увлекает его в заданном направлении (указанном стрелкой), перемещая на величину

Рис. 91. Принцип работы механизма рейки

стежка. После этого зубья рейки (рис. 91,6) опускаются ииже плоскости игольной пластины и перемещаются вправо в исходное положение.

Следует отметить, что сам по себе зубчатый двигатель ткани не мог бы осуществить никакого перемещения материала, если бы совместно с ним не работало специальное нажимное устройство, прижимающее материал к игольной пластинке. Прижим материала обыкновенно производится прижимной лапкой 2 той нли иной формы, закрепленной на конце «стержня нажимателя». На стержень обычно давит пружина. Давление пружины регулируется.

Без прижимной лапки работа машины невозможна. В тот период рабочего процесса, когда производится петлеобразование, а затем затяжка петли, прижимная лапка своим давлением фиксирует материал на игольной пластинке. Если бы не было прижимной лапки, материал мог бы подниматься вместе с иглой, и петли около ушка иглы не получилось бы. Благодаря зажиму материала между зубьями двигателя ткани при его подъеме и опорной плоскостью лапки становится возможным захват материала зубьями двигателя и последующее его продвижение. Траектория зуба рейки показана на рис. 92, а, б.

Технологически наиболее желательной является работа рейки по следующей схеме:

1.    Зубья двигателя ткани поднимаются вертикально вверх (точки 1—2) (рис. 92, а) из своего нижнего нерабочего положения, выходя из-под плоскости игольной пластинки, и вдавливаются в материал.

2.    Зубья двигателя перемещаются вперед по направлению подачи (точки 2—3), причем траектория каждого зуба представляет собой прямую. Плоскость вершин зубьев во время движения остается параллельной плоскости игольной пластинки.

3.    Зубья двигателя, закончив перемещение материала, опускаются вертикально вниз (точки 3—4) под плоскость игольной пластинки.

4.    Двигатель возвращается в свое исходное положение (точки 4—/), причем каждый зуб перемещается по прямой.

' Рис. 92. Траектория зуба рейки:

а — идеальная; б — действительная

Таким образом, по данной схеме траектория зуба представляет собой прямоугольник.

В действительности, без усложнения механизмов добиться получения такой траектории весьма трудно. Обычно она представляет собой замкнутую эллипсоидальную кривую (см. рис. 92, б) с большим радиусом в рабочей своей части.

Нужно стремиться к тому, чтобы верхняя рабочая часть траектории возможно меньше отклонялась от прямой.

Концевые участки кривой должны возможно круче подниматься вверх, что соответствует .быстрому подъему и быстрому опусканию зубьев.

При слишком медленном подъеме и слишком раннем опускании значительная часть рабочего хода будет потеряпа для подачи, и несмотря, казалось бы, на нормальную величину передвижения рейки, фактическая подача будет много меньше и машина будет плохо тянуть материал.

Усилие Тс которым зубья рейки перемещают ткань, зависит от силы трения (или вернее сцепления), возникающей между рейкой и материалом, и может быть определено по формуле

Между лапкой и верхним слоем ткани возникает сила трения Т2, которая препятствует перемещению материала. Эта сила зависит также от давления лапки на ткань и коэффициента трения ц2 между поверхностью лапки и материалом Г2 = = 2-

Для уменьшения вредной силы Г2 плоскость соприкосновения лапки с материалом тщательно полируется (для уменьшения |И2) .

При сшивании нескольких слоев материала их перемещение происходит вследствие того, что эти слои сшиты предыдущими стежками, а также за счет силы трения Т3 между слоями материала: Тг = Р\ьг, где |з — коэффициент трения между слоями материала.

Всякий ли материал, прижатый неподвижной ланкой, может перемещаться рейкой?

Очевидно, что перемещение ткани рейкой с неподвижной лапкой возможно в том случае, если создано достаточное давление р лапки на материал и если коэффициент трения зубьев рейки о ткань будет больше, чем коэффициент трения верхнего слоя материала о плоскость прижимной лапки, т. е. 1> >|л2, а при сшивании нескольких слоев материала необходимо также, чтобы коэффициент трения цз между слоями ткани был больше коэффициента трения верхнего слоя материала о лапку, т. е.

Сила действия лапки на ткань должна обеспечивать не только перемещение материала зубьями рейки, но и прижим материала к игольной пластинке при перемещении иглы из нижнего положения.

Последнее требование особенно необходимо учитывать при сшивании толстой кожи, когда сила трения иглы о материал велика и при недостаточном давлении лапки игла при перемещении из нижнего положения будет поднимать и материал, стежок выполняться не будет.

Сила, с которой лапка действует на ткань, зависит, следовательно, в основном от характера сшиваемого материала; при сшивании тяжелых тканей давление лапки должно быть больше (например, при сшивании сукна), при сшивании легких тканей меньше (в пределах 2—3 кГ). При сшивании тяжелых материалов зубья рейки должны быть крупными (например, для сшивания сукна шаг зуба рейки равен 2,1 мм). При сшивании легких тканей шаг зубьев рейки должен быть равен около 1 мм.

На перемещение материала оказывает большое влияние и величина подъема зубьев рейки над плоскостью игольной пластинки (величина к см. рис. 92, б).

При сшивании плотных тяжелых тканей зубья должны подниматься и вдавливаться в материал на большую величину, чем при сшивании легких.

Вдавливание зубьев рейки в ткань зависит как от характера материала, так и от размеров зубьев и их состояния.

Все машины, снабженные неподвижными прижимными лапками и рейкой, дают «посадку» нижнего слоя материала. Посадка объясняется в основном тем, что сила трения верхнего слоя ткани о лапку задерживает перемещение верхнего слоя, а также деформацией нижнего слоя материала при вдавливании зубьев рейки. При большой посадке нижний материал становится как бы волнистым. При растягивании сшитых материалов возможны разрывы шва. Современная техника нашла способ борьбы с этим вредным явлением применением комбинированной подачи. В машинах для получения беспосадочного шва (например, при изготовлении парашютов) продвижение материала производится одновременно и двигателем ткани (рейкой) 1, и движущимися в направлении подачи иглами 2

(рис. 93). Посадка нижнего слоя ткани при этом значи-

Рис. 93. Схема механизма рейки с перемещающейся иглой

Рис. 94. Схема механизма рейки с движущейся лапкой

тельно уменьшается, но из-за деформации тканей все-таки полностью не исключается.

Для прорезиненных тканей, резины и других материалов коэффициент трения (0,2 лапки о материал близок к коэффициенту трения зубьев рейки о материал, из-за чего реечный транспортер с неподвижной лапкой не обеспечивает нормального перемещения этих материалов. Поэтому перемещение материала в этих случаях осуществляется рейкой 1 и перемещающейся лапкой 2 (рис. 94). Ткань, зажатая между движущимися с одинаковой скоростью рейкой и лапкой, сшивается без посадки нижнего слоя.

В машинах для сшивания кожи вместо лапки применяется ролик 1 (рис. 95). Для уменьшения момента трения ролик на своей оси вращается на шариках. Поверхность ролика, которой он прижимает материал к игольной пластинке (и рейке), имеет мелкие зубья (накатку). Недостатком такого механизма является очень малая прижимная поверхность ролика. В результате этого при подъеме иглы из нижнего положения обра

зование петли около ушка иглы ухудшается, а при затягивании стежка получаются сборки слоев материала.

Эти недостатки особенно заметны при сшивании мягких тканей. Торец ролика должен по возможности находиться ближе к линии уколов иглы.

Перемещение материала на крутых поворотах (например, при сшивании заготовок обуви) лучше осуществляется применением вместо рейки колеса /, называемого также «позывом» (рис. 96). Это колесо получает прерывистое вращение в момент перемещения материала. Недостатком такого механизма является то, что поверхность колеса с зубьями постоянно выступает над плоскостью /—/ игольной пластины; материал в точке И прохода иглы не прижат и остается свободным.

Рис. 95. Схема механизма рейки с нажимательным роликом

Рис. 96. Схема механизма транспортера с позывным колесом

При сшивании мягких материалов вместе с подъемом иглы из нижнего ее положения поднимается также и ткань. Образование петли около ушка иглы при таких условиях значительно ухудшается.

Для устранения этого недостатка необходимо стремиться к тому, чтобы игла перемещалась по возможности ближе в торцам ролика и колеса.

Механизмы транспортера с позывным колесом нашли широкое применение при сшивании меха, кожи и ватных настилов.

Применение механизма рейки с неподвижной лапкой при сшивании ватных настилов вызывает большую посадку нижней ткани относительно верхней (в основном из-за сдвига ватного слоя). Поэтому в многоигольных машинах для сшивания автопрокладок (14-игольная машина 40-го класса ПМЗ и машина М-12 ВНИИШПа) материал перемещается двумя ведущими валиками с роликами, расположенными сзади лапки (рис. 97).

Лапка в этом случае лишь направляет материал и не Дает ему возможности подниматься вместе с иглами в-момент образования петли около ушка иглы.    --

В некоторых случаях, например при втачивании рукава в пройму (на машине 202-го класса) или при обработке борта пальто или костюма (на машине 206-го класса), технологически необходима посадка одного из слоев тканей.

В механизмах транспортера указанных машин добавлена разъединительная пластина 2 (рис. 98), которая заводится между верхним слоем А и нижним слоем Б ткани, и в зависимости от того, какой слой нужно посадить, верхнему двигателю (лапке /), или нижнему двигателю 3 сообщается большее продольное перемещение. На рис. 98 движущаяся лапка 1 имеет большее продольное перемещение, чем рейка 3, благодаря чему происходит посадка верхнего слоя ткани. По такому принципу работает механизм перемещения ткани машины 202-го класса.

Рис. 97. Схема механизма транспортера с тянущими роликами

Рис. 98. Схема механизма рейки для посадки ткани

При сшивании эластичных материалов, например трикотажного полотна, из-за трения между лапкой и полотном полотно вытягивается. Для устранения указанного недостатка в машинах применяется дифференциальная подача, схема которой дана на рис. 99. В этом случае применяются две рейки: задняя / и передняя 2. Продольное перемещение передней рейке сообщается большее, чем задней,' и вытягивание полотна прекращается.

При сшивании тканей, содержащих синтетические нити, например, лавсан, появляется как посадка нижнего слоя ткани, так и стягивание верхнего и нижнего слоев.

Для устранения указанных недостатков необходимо на участке перед иглой растягивать ткань. На машине 697 класса ОЗШМ, предназначенной для сшивания тканей, содержащих нити лавсана, применен дифференциальный транспортер с двумя рейками. Качество строчки при этом значительно улучшается при скоростном режиме работы даже до 4500 об/мин.

Посадка и стягивание ткани на машине 22-А класса и др. особенно проявляются при скоростном режиме работы более 2500 об/мин.

Для устранения посадки и уменьшения стягивания тканей сотрудниками ЦНИИШПа (И. К- Горохов, В. А. Яблоков и др.) изменена конструкция рейки и лапки.

Лапка 1 (рис. 100) в передней части удлинена на б мм, а задние зубья рейки 2 выполнены выше передних на 1,2 мм. На передней части игольной пластины 3 нанесена зубчатая на-

Рис. 99. Схема дифференциальной подачи

Рис. 100. Схема механизма рейки для сшивания тканей, содержащих синтетические волокна

сечка. Передние зубья рейки при максимальном ее подъеме во время продвижения ткани не выходят выше рабочей плоскости иголы-юй пластины. При такой установке рейки передняя часть лапки прижимает материал к зубчатой насечке игольной пластины и создает необходимое торможение нижнего слоя ткани. Посадка нижнего слоя ткани при этом устраняется. Уменьшается так же и стягивание тканей.

На рис. 101 указана схема лапки для гофрирования ткани. Особенность такой лапки заключается в том, что задняя часть А опорной плоскости лапки удалена, а зубья рейки, перемещая ткань, создают гофры.

В тех случаях, когда при сшивании материалов изменяется толщина ткани или строчка должна пройти через поперечные ШВЫ; применяется шарнирная лапка. Положение шарнира на подошве лапки играет существенную роль в работе машины.

На рис. 102 указана схема шарнирной лапки плоскошовной машины. В опытной машине шарнир 1 был расположен далеко от конца лапки 3 (на расстоянии 12 мм) (рис. 102, а), и при приближении поперечного шва к игле 2 рейка плохо перемещала в этот момент трикотажное полотно. Поскольку эта машина цепного стежка, то из-за отсутствия перемещения материала появлялись в это время пропуски стежков.

Рис. 101. Схема лапки для гофрирования ткани:

/ — лапк.а; 2 — игла

После того, как шарнир I был перенесен ближе к концу лапки 4 (рис. 102,6), рейка полностью обеспечила перемещение полотна на поперечных швах, и пропуски стежков в эти моменты прекратились.

В зависимости от выполняемой операции применяются различные конструкции реек и лапок. На рис. 103 показаны наиболее характерные их типы. На рис. 103, а указана форма рейки, имеющая три ряда зубьев. Место перемещения иглы указано буквой И. Такая форма рейки обеспечивает нормальное перемещение материала как легкого, так и тяжелого типа. При выполнении некоторых операций, например, прострачивания воротничков, строчка выполняется на небольшом расстоянии

Рис. 102. Схема шарнирной лапки плоскошовной машины:

а — шарнир расположен далеко от конца лапки; б — правильное расположение шарнира в лапке

(1,5—2 мм) от правого края, и тогда правый ряд зубьев оказывается не только ненужным, но и вредным, так как мешает установке направляющей линейки. В этом случае применяется рейка, указанная на рис. 103,6. Лапка должна иметь ширину, соответствующую ширине рейки. Для двухигольных машин при небольшом расстоянии между иглами применяется рейка, указанная на рис. 103, в, а при большом расстоянии между иглами— рейка формы, указанной на рис. 103, г.

Отмечая большое влияние, которое оказывает перемещение материала на качество стежка, необходимо соблюдать следующие условия работы лапки и рейки:

а) лапка должна ложиться своей плоскостью на все ряды зубьев рейки; если материал будет прижиматься к лапке только одним рядом зубьев рейки, т. е. в случае перекоса плоскости лапки и рейки, строчка начнет сборить материал и, кроме того, материал станет перемещаться не по прямой линии, а по кривой;

б) сзади строчки обязательно должен быть один ряд зубьев (как указано на рейках рис. 103) для избежания гофрирования (сборения) материалов.

Форма лапки оказывает также большое влияние на качество выполняемой строчки. На рис. 103,д показана наиболее распространенная форма лапок, работающих с рейками типа указанных на рис. 103,о,б, в, г. В машинах, выполняющих цепные строчки, например краеобметочпых, лапка имеет специальный палец 1 (рис. ЮЗ,?), на который ложится верхняя нитка при образовании стежка, и в зависимости от ширины пальца полу-

Рис. 103. Схема двигателей ткани и лапок

чается соответствующая ширина шва. В распошивальных машинах применяется лапка, указанная на рис. 103, ж. Эта лапка по бокам имеет подпружиненные вкладыши 2 и 3, которые обеспечивают прижим материала разной толщины.

Из изложенного видно, что для большинства машин нор* мального типа (исключая случай беспосадочного шва) перемещение материала должно начинаться только тогда, когда игла совершенно вышла из материала. В противном случае движущийся материал будет изгибать иглу в сторону и может сломать ее.

Перемещение материала должно закончиться после того, как питепритягиватель затянет стежок, в противном случае незатянутый стежок может оказаться зажатым между лапкой и игольной пластинкой, и нитепритягиватель не сможет затянуть его. Получится незатянутая дефектная строчка. Поэтому работа механизма перемещения материала должна быть строго согла-

совапа с работой других механизмов машины, в первую очередь с механизмом иглы механизмом нитепритягивателя.

В полуавтоматахдля стачивания манжет, воротников мужских сорочек и др. строчка выполняется по краю заготовки. Поскольку шаг строчки сравнительно небольшой, то нормальная работа иглы в этих случаях обеспечивается и при непрерывном перемещении материала.

При рассмотрении принципов работы механизмов можно также сделать заключение, что механизм транспортера рееч-

Рис. 104. Схема механизма рейки:

а — с кулисным пазом; б — тр-аекторня зуба рейки; в — с соединительным эвеном

ного типа должен сообщать связанному с ним двигателю ткани (рейке) два ДЕзижения: основное движение в направлении перемещения материала и добавочное движение вверх и вниз, так называемое движение подъема. Длина хода двигателя ткани в направлении перемещения материала, определяющая длину стежка или частоту строчки, должна легко регулироваться, а движение подъема, как правило, остается всегда постоянным.

Во многих швейных машинах рейка 5 (рис. 104, а) непосредственно крепится к рычагу 4. Левый конец рычага шарниром 3 закреплен на коромысле 2 вала подачи /. Вал подачи получает качательное движение: шарнир 3, а вместе с ним и рычаг 4 с рейкой получают продольное перемещение.

Правый конец рычага 4 оканчивается вилкой, зев которой охватывает ролик 6 (или камень), закрепленный на коромысле 7

вала подъема 8, Вал подъема тоже получает качательное движение и через ролик 6 сообщает вертикальное перемещение рейке 5.

При сочетании двух движений зубья рейки описывают траектории типа, указанного на рис. 104,6, где показано 12 положений зуба рейки. Начальное положение соответствует крайнему нижнему положению иглы.

Концевые участки кривой (в точках 5 и 9) поднимаются отлого, из-за чего часть продольного перемещения рейки не производит перемещения ткани.

В некоторых тихоходных машинах в механизм вала подъема вводится трехцентровый кулачок, охватываемый зевом вилки. Этот кулачок обеспечивает выстой ролика 6 при верхнем положении, благодаря чему концевые участки кривой траектории рейки становятся крутыми. Однако применение трехцентрового кулачка и вилки допустимо лишь в тихоходных машинах.

В последних конструкциях машин ролик и зев вилки заменены соединительным звеном 10 (рис. 104,в), благодаря чему при перемещении рычага 4 в крайнее левое положение шарнир 9, перемещаясь по дуге, дополнительно поднимается вверх. Траектория на концевых участках рабочего хода рейки становится круче. Кроме того, износ шарниров соединительного звена 10 меньше, чем ролика и звена вилки.

Рассмотрим теперь устройство наиболее типичных механизмов перемещения материалов.

2. УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗМОВ

Механизм рейки машины 22-А класса

Устройство механизма показано на рис. 105.

Как указывалось ранее; основная деталь механизма — рейка 22 получает два движения: продольное перемещение от • работающего и на него вертикальное перемещение — вверх и вниз. Рейка крепится двумя винтами к рычагу 24 и получает вместе с этим рычагом от двух узлов механизма соответствующие движения. Рычаг рейки на переднем конце имеет вилку, в которую входит ролик 19 переднего коромысла 21, закрепленный стягивающим винтом 20 на валу подъема 18. Задний конец рычага двумя центровыми винтами 26 с контргайками закреплен в проушинах вала подачи 25.

Вал подачи и вал подъема получают от механизма качатель-но-поворотные движения. При сочетании этих двух движений зубья рейки двигаются по замкнутой кривой, похожей на эллипс (см. рис. 92,6).

/

При помощи механизма рейки вращение главного вала преобразуется в возвратно-поворотные движения указанные двух валов: подачи и подъема. Ведущими звеньями механизма, закрепленными на главном валу / машины, являются два эксцентрика: один эксцентрик 2а сообщает движение валу подачи, другой 2 — валу подъема.

Эти два эксцентрика соединены в одну общую деталь.

Задний эксцентрик 2 охватывается верхней головкой шатуна 5. Шатун шарнирным винтом 13 соединен с отростком (выполняющим роль коромысла) вала подъема. Вращательное

движение главного вала с помощью эксцентрика 2, шатуна 5 и коромысла преобразуется в нейбходимое возвратно-поворотное движение вала подъема. Это движение постоянное и не регулируется.

✓ При вращении главного вала эксцентрик 2а перемещает рожки вилки вправо и влево от оси главного вала.

Но в зависимости от угла наклона соединительного звена // к оси вилки (т. е. в зависимости от положения шарнира Е) шарнир 9 вилки, а следовательно, и сама вилка получает еще и вертикальное перемещение, равное /г (см. рис. 106, а).

Это вертикальное перемещение вилки преобразуется в поворотное движение вала подачи. Чем больше будет величина /г, тем больше будет и шаг строчки.

Машина имеет шарнирную лапку 23, которая крепится винтом к стержню 27. Стержень проходит через нижнюю направляющую рукава и в отверстии винта 32, На стержне винтом за-

креплен держатель 29. Между винтом 32 и держателем на стержень надета спиральная пружина 31. Звено 30 соединяет держатель пружины с рычагом коленного подъема лапки. Сбоку закреплен рычаг 28 для ручного подъема лапки.

Регулировка механизма. Величина подъема зубьев рейки над плоскостью игольной пластины регулируется поворотом переднего коромысла 21 на валу подъема.

Для регулировки необходимо ослабить винт 20 и повернуть коромысло 21 по часовой стрелке (для увеличения подъема

зубьев рейки) или против часовой стрелки (для уменьшения подъема). После регулировки винт 20 необходимо закрепить. Шаг строчки регулируется поворотом винта регулятора 10. Если винт 10 вывернуть, то его хвостовик отойдет от выступа Д рычага 7 и этот рычаг под действием пружины 14 че-, рез рычаг 12 и ролик 8 повернется по часовой стрелке: шарнир Е сместится влево, шаг строчки увеличится. Если винт 10 ввернуть, шаг строчки уменьшится.

Если бы не требовалось регулировки длины стежка, то постоянное поворотное движение валу подачи можно было бы также передать через эксцентрик, шатун ' и коромысло.

Рис. 106. Схема работы регулятора строчки:

а — прямая подача; б — обратная подача; в — подача отсутствует

Но от механизма требуется регулировка шага строчки, и поэтому механизм имеет следующее устройство. Ведущим звеном является передний эксцентрик 2а, закрепленный на главном валу машины. Вилка 4 своими рожками охватывает промежуточную деталь — манжетку 3, надетую па эксцентрик. При работе механизма рожки вилки скользят по боковым направляющим сторонам манжетки.

Если бы не было манжетки, то вилка и эксцентрик соприкасались бы только по линиям (образующим эксцентрика), что привело бы к быстрому износу эксцентрика и рожков вилки.

Нижняя головка вилки шарнирным винтом соединена с ко-

ромыслом 16, закрепленным винтом 17 на валу подачи. Около рожков вилки коническим шарнирным винтом 9 и гайкой прикреплено соединительное звено 11. Это звено соединено шарниром Е со средней частью рычага 7 регулятора строчки.

Рычаг 7 шарнирным винтом 6 прикреплен к рукаву машины.

В зев вилки рычага 7 входит ролик 8 рычага 12 переключения подачи.

В средней части рычаг 12 прикреплен шарнирным винтом 15 к рукаву машины. Второе наружное плечо рычага 12 через паз рукава машины выходит наружу. На втулку рычага надета сильная пружина 14, которая стремится повернуть рычаг 12 против часовой стрелки.

Винт регулятора 10 своим коническим хвостовиком упирается в выступ 9 рычага 7 и фиксирует шарнир Е в определенном положении. От положения шарнира Е будет зависеть угол качания вала подачи, а следовательно, и шаг строчки.

Схема работы механизма приведена на рис. 106,а,б,в.

Если наружное плечо рычага 12 опустить вниз, то ролик 8 повернет рычаг 7 по часовой стрелке так, что нижний выступ Д упрется в хвостовик винта регулятора 10. Шарнир Е сместится вправо от вертикали (см. рис. 106,6), и рейка будет иметь рабочее перемещение в обратную сторону (обратная подача).

Если винт регулятора 10 ввернуть настолько, что шарнир Е будет располагаться на оси вилки (см. рис. 106, в), то шарнир 9 вилки будет перемещаться почти горизонтально: рейка продольного перемещения не получит.

Давление лапки на материал регулируется винтом 32. Для увеличения давления лапки винт необходимо ввертывать, для уменьшения — вывертывать.

Момент перемещения материала должен быть согласован с перемещением иглы, это достигается соответствующей установкой эксцентрика 2 на главном валу машины.

Как указывалось ранее, д.тя получения хорошей затяжки стежка необходимо устанавливать эксцентрик 2 на главном валу так, чтобы подача заканчивалась как можно позже, т. е. когда острие иглы подойдет к материалу.

Механизм рейки машины 252-го класса

Машина имеет комбинированную подачу материала, осуществляемую рейкой и двумя иглами, движущимися вместе с ней. Устройство механизма иглы рассмотрено ранее (см. рис. 20).

Механизм рейки имеет следующее устройство (рис. 107).

Рейка /5, закрепленная на рычаге 14, имеет так же, как и в других машинах, два движения, которые она получает от нижнего вала 1. Нижний вал вращается с той же угловой скоростью, что и главный вал машины.

На валу 1 закреплен эксцентрик 9, который охватывается головкой шатуна 7 (с игольчатым подшипником). Шатун шарнирно соединен с коромыслом 8, закрепленным на валу подъема 10. На переднем конце вала подъема закреплено коромысло 11, связанное звеном 13 с рычагом 14 рейки.

От эксцентрика 9 через шатун 7, коромысло 8 и другие перечисленные детали рейка получает вертикальное перемещение.

Продольное перемещение рейка получает от эксцентрика 2, закрепленного на нижнем валу 1, через детали, имеющие следующее устройство.

Рис. 107. Механизм рейки машины 252-г о класса

На эксцентрик 2 надета манжетка 3, которая охватывается вилкой рычага 4. Цилиндрический выступ 4а головки рычага входит в отверстие ползуна 5, который своими выступами охватывает направляющую 6. Передняя головка рычага 4 соединена с коромыслом 21. Втулка направляющей 6 входит в гнездо платформы, а нижнее плечо через тягу 18 и коромысло 20 соединено с валом 22 регулятора шага строчки. Вал, в свою очередь, через коромысло 23 и тягу 24 соединен с рукояткой 25. Сильная пружина 19 стремится провернуть направляющую 6 против часовой стрелки и прижимает рукоятку 25 к пластинке 27, закрепленной на рукаве машины.

Так же как и в других машинах, вращательное движение эксцентрика 2 с помощью рычага 4, ползуна 5, направляющей 6 и коромысла 21 преобразуется в возвратно-поворотное

движение вала подачи 17, а с помощью коромысла 16 и рычага 14 — в продольное перемещение рейки 15.

Шаг строчки регулируется путем изменения угла наклона направляющей 6. Чем больше будет угол наклона к вертикали, тем больше будет продольное перемещение рейки. Для увеличения шага строчки необходимо отвернуть гайку 26 регулятора; при этом гайка будет отходить от пластины 27, а пружина 19 через рычаги и тягу 24 поднимет рукоятку 25 и приблизит гайку 26 к пластине.

При перемещении рукоятки вниз до упора рейка будет перемещать материал в обратном направлении, т. е. на работающего. Величина подъема (выхода) зубьев рейки над плоскостью игольной пластины регулируется поворотом коромысла 11 на валу подъема. Для регулирования необходимо ослабить винт 12 и поднять или опустить рейку вместе с рычагом 14. После регулировки винт необходимо закрепить.

Лапка имеет обычное устройство. Давление лапки на материал регулируется с помощью винта (на рисунке не показано).

Согласованность продольного и поперечного перемещения рейки, а также момента поремещения материала достигается соответствующей установкой эксцентриков 2 и 9 на нижнем валу 1.

Сравнивая устройство механизмов рейки машин 22-А и 252-го классов, можно отметить, что ведущие звенья (эксцентрики) механизма рейки машины 252-го класса закреплены на нижнем валу, который вращается с одинаковой скоростью с главным валом. Длина звеньев значительно уменьшена, что очень важно для быстроходных машин.

Механизм верхнего двигателя ткани машины 47-го класса ПМЗ

Есть работы (например, при сшивании прорезиненных материалов), когда устройство простой беспосадочной подачи оказывается недостаточным. Сила трения между лапкой и материалом настолько велика, что зубья рейки проскальзывают и не могут переместить материал. Таким образом, возникает необходимость введения второго дополнительного, так называемого «верхнего» двигателя ткани. Роль такого верхнего двигателя выполняет подвижная зубчатая лапка, снабженная зубьями на нижней поверхности, которой она прижимает материал к игольной пластине.

Эта верхняя зубчатая лапка в процессе подачи, естественно, должна перемещаться в том же направлении, с той же скоростью и на ту же величину, как и основной «нижний» двигатель ткани, одновременно начиная и кончая свое движение.

Когда нижний двигатель ткани, окончив продвижение и опустившись под игольную пластинку, движется обратно, вхо/Сб

стую, к своему исходному положению, в это время верхний двигатель должен оторваться от материала и в приподнятом положении возвращаться обратно к своему начальному положению.

Такая конструкция осуществлена (рис. 108) в машине 47-го класса ПМЗ для шитья заготовок «формовых» резиновых сапог. (Механизмы подобного типа используются в машинах 202-го,

206-го, 462-го классов ПМЗ). Схема работы механизма показана на рис. 109,а, б. Заготовки определенного раскроя из специальной прорезиненной ткани сшиваются на машине «беспосадочным» швом в две параллельные строчки.

Для обеспечения надежной подачи такого материала и для получения свободного от напряжений шва здесь применена комбинированная подача: двухрожковой зубчатой лапкой, являющейся верхним двигателем ткани, нижним основным двигателем ткани и движущимися в направлении подачи иглами. Как и в машине беспосадочного шва (252-го класса ПМЗ), здесь имеется качающаяся рамка, в которой для обеспечения

компактной конструкции перемещаются как стержень верхнего двигателя ткани, так и игловодитель.

Перемещение материала происходит за ту часть оборота, когда иглы находятся в материале, и прекращается тогда, когда иглы при своем движении вверх выходят из материала. Так как двухрожковая лапка смонтирована на стержне, перемещающемся в качающейся рамке игловодителя, то она движется совместно с иглами в том же направлении и с той же скоростью.

Двухрожковая лапка приподнимается, когда иглы выходят из материала н подача прекращается. Вторая лапка только прижимная и перемещается в вертикальном направлении. Она служит для прижима материала и остается приподнятой во время перемещения материала, чтобы не мешать его продвижению. Таким образом, лапки работают чередуясь.

Верхний двигатель получает движение в двух плоскостях: в горизонтальной — от работающего и на работающего и в вертикальной.

Горизонтальное перемещение верхний двигатель получает так же, как игловодитель, вследствие качания рамки. Устройство этого механизма аналогично устройству механизма рамки игловодителя в машине 252-го класса.

Механизм вертикального перемещения верхнего двигателя материала устроен следующим образом.

На главном валу 1 закреплен эксцентрик 2, охватываемый головкой шатуна 3. Шатун шарнирно соединен с задним коромыслом 5 бокового вала 7. Переднее коромысло 9 через соединительное звено 10 соединено с рычагом 13. Правое плечо рычага шарниром 14 и звеном 15 шарнирно соединено с пружи-подержателем 16, закрепленным на стержне 17.

На нижнем конце стержня закреплена двухрожковая движущая лапка 21. Стержень 17 перемещается в направляющих рамки 18, качающейся вокруг шарнира 4. Качающаяся рамка имеет устройство, аналогичное качающейся рамке механизма иглы машины 252-го класса.

, В средней части рычаг 13 шарниром 11 соединен с хомутиком 12, закрепленным на стержне 19. Этот стержень перемещается в направляющих рукава машины, и к нему на нижнем конце прикреплена прижимная лапка 20. На стержень 17 надета спиральная пружина 8, которая сверху прижимается винтом б.

Механизм работает следующим образом (рис. 109,а,б). При вращении главного вала 1 эксцентрик 2 и шатун 3 сообщают возвратно-поворотные движения боковому валу 7. Переднее коромысло 9 движется, переходя поочередно в крайние положения — верхнее и нижнее. При верхнем положении коромысла 9 соединительное звено 10 поднимает шарнир 11

рычага 13. Вместе с шарниром // поднимается и стержень 19 с прижимной лапкой 20.

Давление пружины передается непосредственно стержню 17 и лапке 21, перемещающейся в это время в направлении подачи материала вместе с качающейся рамкой от отдельного механизма.

При нижнем положении коромысла 9 соединительное звено 10 поднимает шарнир 14 рычага 13, а вместе с шарниром через звено 15 поднимается и стержень 17 с перемещающейся лапкой 21 (рис. 109,6).

Рис. 109. Схема работы механизма верхнего двигателя ткани машины 47-го класса:

а — движущаяся лапка перемещает материал; б — движущаяся лапка поз-вращается в исходное положение

В приподнятом положении лапка 21 возвращается в исходное положение.

Давление пружины через стержень 17, звено 15 и рычаг 13 передается на стержень 19, и прижимная лапка удерживает в это время материал от перемещения.

Лапки при работе должны перемещаться вверх поочередно на одинаковое расстояние от сшиваемого материала. Их подъем регулируется установкой хомутика 12 на стержне 19.

Если, например, лапка 20 поднимается над материалом на меньшую высоту, чем лапка 21, то необходимо ослабить винт хомутика 12 и поднять немного стержень 19 с лапкой 20, после чего винт хомутика 12 закрепить.

Своевременное вертикальное перемещение верхнего двига

теля ткапи обеспечивается установкой эксцентрика 2 на главном валу машины. Если, например, верхний двигатель начинает рано перемещаться вверх, то необходимо ослабить винты, которыми эксцентрик 2 крепится на главном валу машины, и, повернув немного эксцентрик на валу против часовой стрелки, снова его закрепить винтами.

При эксплуатации машин с подобными механизмами установлено, что они обеспечивают надежную, безотказную работу машины при высоких скоростях работы (например, в машине 462-го класса ПМЗ до 4000 об/мин главного вала при сравнительно небольших изменениях толщины материала).

Механизм перемещающейся лапки машины,

48-го класса ПМЗ

Рис. 110. Схема механизма перемещающейся лапки машины 48-го класса ПМЗ

Машина 48-го класса ПМЗ предназначена для сшивания толстых материалов типа брезента в несколько слоев с общей толщиной до 25 мм. Механизм перемещающейся лапки и схема его показаны на рис. 110 и 111.

Механизм двигателя ткани этой машины имеет две лапки: одну перемещающуюся 17, вторую— прижимную II (рис.

110).

Перемещающаяся лапка 17 закреплена на штанге 16 и может поворачиваться вокруг шарнира 14 вместе со штангой.

В момент перемещения материала рейка 18 захватывает своими зубьями материал, а лапка 17 (прижатая к материалу) силой трения между,ее поверхностью и верхним слоем материала поворачивается со штангой вокруг шарнира 14\ так как момент трения в шарнире 14 незначителен, то материал сшивается без посадки. Лапки так же, как и в машине 47-го класса, нажимают на материал поочередно. После того как материал будет перемещен на длину стежка, прижимная лапка 11 опускается и сильной плоской пружиной 3 прижимает материал к игольной пластине, а лапка 17 поднимается и под дей-

ствием плоской пружины 15 поворачивается вместе со штангой 16 вокруг шарнира 14 и исходное положение. Давление пружины на лапку регулируется винтом 4.

Поочередное вертикальное перемещение лапок осуществляется механизмом следующим образом.

От эксцентрика 1 (рис. 111) на главном валу машины через шатун 2 передается качание коромыслу 5 и коромыслу 7, закрепленным на боковом валу

6. Коромысло 7, в свою очередь, передает качание рычагу 8 вокруг его шарнира 12, закрепленного па рамке 13. К рамке 13 в шарнире 14, как указывалось ранее, прикреплена штанга 16.

Рычаг 8 снизу имеет ролик, который входит в вилку 9, жестко связанную со стержнем 10. При перемещении рычага 8 по часовой стрелке (вокруг шарнира 12) его ролик поднимает вилку 9 вверх, а вместе с ней и стержень 10 с нажимательной лапкой 11.

Давление плоской пружины 3 в этом случае через втулку 10 а передается на рамку 13 и шарнир 14 штанге

16 и лапке 17.

При перемещении рычага 8 против часовой стрелки (вокруг шарнира 12) его ролик будет нажимать на вилку 9, которая вместе со стержнем 10 опустится. Нажимательная лапка 11 прижмет материал к игольной пластине. При дальнейшем перемещении рычага 8 шарнир 12 будет перемещаться вверх и поднимать через рамку 13 лапку 17.

Благодаря тому, что коромысло 7 не имеет шарнирного соединения с рычагом 8 (ее ролик входит в кулисный паз рычага 8), этот механизм в отличие от механизма машины 47-го класса обеспечивает вертикальное перемещение лапок при значительном колебании толщины сшиваемого материала (до 25 мм).

Рис. 111. Механизм перемещающейся лапки 48-го класса

Мехапизм транспортера с позывным колесом

В машине 34-го класса ПМЗ, предназначенной для сшивания деталей верха легкой кожаной заготовки обуви, материал перемещается позывным колесом и прижимным роликом, что позволяет производить строчку с малыми радиусами кривизны.

Рис. 112. Механизм транспортера машины 34-го класса ПМЗ

Транспортер материала этой машины указан на рис. 112 и работает следующим образом. От главного вала через верхнюю пару конических шестерен 1 н 2 движение передается вертикальному валу 4, вращающемуся в двух втулках: верхней 3 и нижней 5. От вертикального вала через червяк 6 с переменным шагом передается прерывистое «с выстоем» вращение червячной шестерне 7, закрепленной на заднем конце вала подачи 9.

Вал подачи вращается в двух втулках: передней 8 и задней 12. На переднем конце этого вала закреплены три цилиндрические шестерни 10, 11 и 13 с различным количеством зубьев. От одной из этих шестерен в зависимости от того, с какой из них будет сцеплена шестерня блока перебора 15, прерывистое вращение «с выстоем» передается через валик позывному колесу 14.

Позывное колесо проходит через окно игольной пластины, выступая над ее поверхностью на 0,7—0,8 мм. Материал располагается сверху колеса и прижимается роликом 16, который на своей оси вращается на шариках. Ось прижимного ролика закреплена на держателе 17. Держатель ролика, в свою очередь, вместе с кронштейном 18 шарнирно закреплен на нижнем конце стержня 19. Кронштейн 18 можно повернуть влево вместе с роликом на 90°, что необходимо для заправки нитки в иглу.

На стержень 19 сверху надета наружная пружина 22. Стержень пустотелый. Внутри стержня вставлена пружина 23. Пружины поджимаются винтом 24. Через пружинодержатель20 давление пружины передается стержню 19 и прижимному ролику. Для подъема ролика 16 служит рычаг 21.

Шаг строчки регулируется за счет различного количества зубьев на шестернях 10, 11 и 13, закрепленных на валу подачи. В зависимости от того, с какой из этих шестерен будет сцеплена шестерня перебора, на машине можно получать шаг строчки 1,2; 1,4 и 1,6 мм. При замене шестерни на валу подачи и в переборе шестернями с другим количеством зубьев можно получать и другие величины шага строчки.

Момент поворота позывного колеса согласуется с движением иглы соответствующей установкой червяка 6 на вертикальном валу.

Глава VIII. ЧЕЛНОЧНЫЕ ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ

1.    СТАЧИВАЮЩИЕ ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ

Стачивающие машины широко применяются в различных отраслях промышленности: в швейной, обувной, трикотажной и др.

2.    МАШИНА 22-А КЛАССА ПМЗ

Машина 22-А класса предназначена для сшивания тканей бельевой, костюмной и пальтовой групп. Машина широко применяется в швейной промышленности, а также в обувной промышленности для пошива текстиля и в трикотажной промышленности на тех операциях, где применяется стачивающая челночная строчка. Производительность машины до 3500 стежков в минуту. (Подробную характеристику см. в приложении). Схема машины показана на рис. 113.

Корпус машины, внутри которого расположены основные механизмы, для удобства изготовления состоит из двух основных деталей, рукава 1 и платформы 5. Рукав имеет форму буквы Г и своим основанием крепится винтами к плоскости платформы.

В передней части рукава (головке) расположены механизмы иглы, нитепритягивателя и лапки.

Расстояние от иглы до основания рукава машины обычно называют вылетом рукава а расстояние от плоскости платформы до шейки рукава — И — высотой вылета.

Машина 22-А класса имеет вылет рукава Ь = 260 мм, высотой Я= 165 мм.

При выполнении отдельных операций изделия располагаются на платформе в этом вылете, и поэтому размеры последнего имеют существенное значение, характеризуя возможность выполнения таких операций на машине.

Главный вал 2 расположен в верхней части рукава машины.

Движение от электродвигателя с фрикционной муфтой передается ремнем 4 маховику 3, закрепленному на заднем конце главного вала.

Ведущие звенья механизмов: иглы, челнока, нитепритягивателя и рейки закреплены н определенных положениях на главном валу машины и от него передают движение механизмам. Назначение, устройство и регулировка механизмов рассмотрены ранее.

Смазка трущихся мест деталей механизмов машины осуще ствляется периодическим пополнением масла в резервуары, масленки, трубки с фитилями или непосредственным внесением нескольких капель масла на трущиеся поверхности. Например, наиболее подверженные износу направляющий поясок шпуле-держателн и паз челнока периодически смазываются двумя-тремя каплями масла. Шестерни закрыты картерами, заполненными густой смазкой.

В фронтовой части рукава машины через трубку с фитилями Ми М2, Мз смазываются детали механизмов иглы и нитепритягивателя.

Масленки УИ4 и М5 служат для смазки передней и задней втулок главного вала машины. Трубки Ме и М7 служат для смазки головки шатуна вала подъема и манжетки с вилкой механизма подачи.

Втулки вертикального вала смазываются через трубки М% и М9.

Отсутствие автоматической смазки в машине является некоторым ее недостатком, не позволяющим повысить производительность.

Моменты, характеризующие взаимодействие работы исполнительных органов машины, указаны на циклограмме (рис. 114).

В первом кольце от центра дана работа иглы, во втором — челнока, в третьем—нитепритягивателя, в четвертом—рейки.

Рабочий цикл образования стежка заканчивается за один оборот главного вала. Делим окружность на 12 равных частей (каждое деление соответствует углу поворота главного вала на 30°) и за начальное положение (точка 1) принимаем нижнее положение иглы. В зависимости от толщины ткани начало прокола ее иглой (точка А) будет после положения 10 пальца кривошипа иглы (в пределах 275—285° от нижнего положения).

Точка Б соответствует началу захвата петли носиком челнока.

Расширение петли и обвод ее до положения сброса со шпу-ледержателя (на 10—15° за вертикаль) продолжается до точки В (около 135°). Несколько ранее в точке Г (120°) ушко нитепритягивателя, вначале еще медленно, начинает подниматься и снимать верхнюю нитку со шпуледержателя, заканчивая

Рис. 114. Циклограмма машины 22-А класса

свое движение вверх в точке Д (240°). К этому моменту уже произойдет затяжка стежка и сматывание такой длины нитки с катушки, какая была израсходована на образование стежка. После этого ушко нитепритягивателя начинает подачу верхней нитки (вначале медленно).

Перемещение материала рейкой происходит в период от Е до Ж и заканчивается после затягивания стежка нитепритяги-вателем перед проколом материала иглой.

В зависимости от характера сшиваемых тканей образование петли около ушка иглы протекает в различные периоды, и поэтому начало захвата петли изменяется. Это вызывает необходимость регулирования положения челнока относительно иглы. Как указывалось ранее, для получения хорошо затянутого стежка продвижение материала должно быть по возможности позже, и в зависимости от толщины материала прокол иглой будет раньше или позже. В соответствии с этим необходимо изменять по времени начало перемещения материала.

На базе машины 22-А класса Подольским механическим заводом им. Калинина выпускаются различные ее варианты.

Машина класса 22-Б предназначена для сшивания тонких тканей. Она имеет двигатель ткани с мелким зубом и дополнительное устройство отводки в механизме челнока (см. рис. 34).

Машина класса 22-В предназначена для стачивания тканей с одновременной обрезкой кромки. В этом варианте машины имеются ножи, устанавливаемые при настройке машины на расстоянии 3 мм справа от иглы. Нижний нож неподвижно закрепляется на игольной пластинке, а верхний нож имеет вертикальное перемещение, получаемое за каждый оборот главного вала.

3. МАШИНА 97-го КЛАССА

Машина имеет аналогичное назначение, что и машина 22-А класса, но производительность ее до 5000 стежков в минуту. Схема ее указана на рис. 115. Особенностью конструкции ее механизмов является применение в наиболее нагруженных вращающихся парах шариковых или игольчатых подшипников, а также применение автоматической смазки челнока, имеющего скорость вращения до 10 000 об/мин. Машина имеет следующее устройство механизмов. Главный вал 4 смонтирован на двух шариковых подшипниках 2 и 7. На заднем конце главного вала закреплен маховик /, через который передается вращение (против часовой стрелки) от привода на главный вал.

Устройство механизма иглы (см. рис. 22) и механизма нитепритягивателя (см. рис. 87 и 88) рассматривалось ранее.

На главном залу машины закреплен барабан 3, а на нижнем валу 12, расположенном в платформе, закреплен второй

подобный барабан 10. В пазы барабанов входят зубья специального ремня 8, благодаря чему осуществляется бесшумная передача вращения от главного вала к нижнему. Ремень изготовляется из специальной резины. Внутри ремня имеется несколько рядов тонкого стального тросика. Диаметры и число

Рис. 115. Схема машины 97-го класса

пазов на барабанах одинаковые, и за один оборот главного вала нижний вал делает также один оборот. Опорами нижнего вала 12 служат шариковый подшипник II и втулка 22, вмонтированные в отверстиях приливов платформы. На переднем конце нижнего вала закреплена большая шестерня 23, с которой находится в зацеплении малая шестерня 24г изготовленная как одна деталь с челночным валиком 24 а.

На переднем конце челночного валика посажен челнок, закрепляемый на нем двумя винтами. Малая шестерня имеет число зубьев в 2 раза меньше, чем большая, и за один оборот нижнего вала (а следовательно, и главного вала) имеет два оборота.

Большая и малая шестерни имеют внутреннее зацепление, и поэтому для обеспечения вращения челнока в направлении против часовой стрелки главный вал вращается также против часовой стрелки.

Шестерни механизмов челнока расположены в картере платформы. Снизу к картеру привернута винтами крышка

Рис. 116. Схема смазки челнока машины 97-го класса

с прокладкой, обеспечивающей герметичность. Сверху в картере имеется отверстие для заливания масла.

Само челночное устройство работает так же, как и челночное устройство машины 22-А класса (см. рис. 33), но имеется небольшое конструктивное отличие от него, вызванное в основном устройством централизованной смазки пояска шпуледер-жателя.

Малая шестерня вместе с челночным валиком 24 помещаются в большой втулке 25 (рис. 116), внутри которой запрес-~сованы две малые втулки: передняя 26 и задняя 27. Большая втулка вставляется вместе с малой шестерней в отверстие прилива платформы и стопорится винтом 28. Торец малой шестерни упирается в сегментный упор, закрепленный на заднем конце большой втулки.

На переднем' конце челночного валика устанавливается челнок 32 и закрепляется на нем двумя винтами 33.

Приспособление для автоматической подачи масла из кдр-тера в челнок устроено следующим образом.

Внутри челночного валика имеется осевое отверстие А. Снаружи на валике впереди нарезана спиральная канавка Б с правой спиралью. Эта спираль препятствует выходу масла из передней втулки 26 наружу. На валике 24 а имеется вторая спиральная канавка Г (с левой спиралью). Передний конец спирали Г соединен с радиальным отверстием В, которое направляет поступающее масло в осевое отверстие А. На заднем конце валика имеется второе радиальное отверстие Д, расположенное против кольцевой выточки Е на задней втулке 27. Спиральная канавка Г со вторым радиальным отверстием Д не соединена.

Задний конец большой втулки 25 входит в полость картера платформы. Сверху на конце втулки сделана выемка Ж для сбора масла, разбрызгиваемого шестернями. Отверстие И соединяет эту выемку со спиралью Г на челночном валике 24 а. В большой втулке имеется боковое отверстие, направленное вдоль оси. В это отверстие ввернут винт-регулятор 29 подачи масла в челнок. Задний конусный конец 29 а этою винта перекрывает отверстие К, соединяемое выточку Е на задней втулке 27 с полостью картера.

В торец переднего конца челночного валика ввернут штуцер 30.

В осевое отверстие штуцера вложен фитиль 31, свободный конец которого входит в отверстие А валика челнока.

На конической торцевой поверхности штуцера имеется небольшой канал Т, который соединяет осевое отверстие штуцера с кольцевым пазом Л челнока. Кольцевой паз, в свою очередь, вертикальным каналом М, горизонтальным каналом Н соединен с направляющим пазом П, к которому подается масло для смазывания трущихся поверхностей челнока.

В выточку Л вложено небольшое фетровое кольцо (на рисунке не показано). Передний торец выточки закрыт заглушкой 34. Снаружи каналы М и Н также закрыты заглушками, препятствующими вытеканию масла.

Масло в челнок подается из картера следующим образом: (на рис. 116 пути движения масла указаны условными линиями) .

При вращении шестерен масло в картере разбрызгивается и попадает на выемку Ж большой втулки '25, а через отверстие И это масло попадает на заднюю спираль Г челночного валика. Спираль Г гонит масло к отверстию В, через которое оно входит в осевое отверстие А. Из отверстия А через боковой канал Т штуцера 30, а затем через выточку Л, вертикальный канал М и горизонтальный канал Н масло поступает к направляющему пазу челнока, и таким образом смазывается поясок . шпуледержателя,

Часть масла, поступающего в осевое отверстие А челночного валика, через заднее радиальное отверстие Д, выточку Е на задней втулке 27 и отверстие К отводится обратно в полость картера. Количество отводимого масла зависит от того, насколько конусный конец 29 а винта-регулятора перекрывает отверстие К■ Если регулятор 29 полностью перекроет это отверстие, то все масло, подаваемое в осевое отверстие А валика челнока, будет подаваться челноку. Если же это отверстие К мало перекрывается конусом регулятора 29, то масло почти все будет выходить обратно в картер и на челнок попадет небольшое количество. Следовательно, поворотом по часовой стрелке винта 29 количество поступаемого масла в челнок будет увеличено.

При эксплуатации машины масло в картере нужно периодически заменять свежим и, кроме того, необходимо периодически контролировать подачу масла в челнок.

Для проверки подачи масла нужно предварительно снять челнок с челночного валика. Под челночный валик необходимо подложить лист чистой бумаги, и при пуске машины масло из штуцера 30 будет выходить наружу на лист бумаги. По тому, какой масляный слой получится на листе бумаги, можно судить о подаче масла на челнок.

Для нормальной смазки достаточно, чтобы при такой проверке за 1 мин на листе бумаги образовалась масляная полоска шириной 2—2,5 мм.

Подача масла в челнок зависит также от плотности запрессовки фитиля 31 в штуцере 30. При замене фитиля необходимо следить за плотностью его посадки в штуцер. При чрезмерно плотной запрессовке фитиль не будет пропускать масло в челнок.

Механизм двигателя ткани по конструкции отличается от механизма машины 22-А класса и имеет следующее устройство (рис. 115 и рис. 117).

Двигатель ткани 35 закреплен двумя винтами на рычаге 36, шарнирно соединенном с проушинами вала подачи 37. Вал подачи качательное движение получает от нижнего вала 12. на котором закреплен винтом 19, корпус 20 эксцентрика 21 (см. рис. 115).

Эксцентрик схватывается головкой шатуна 45. В головке шатуна посажен игольчатый подшипник (см. рис. 115,6). Проушины дышла 45 соединены шарнирной осью 42 с проушинами соединительного звена и с верхней головкой вертикального звена 44. Соединительное звено 43, в свою очередь, соединено шарнирно с коромыслом 41 вала подачи.

В механизме имеется устройство, с помощью которого направление перемещения материала изменяется с прямого на обратное. Устроено оно следующим образом (см. рис. 115,а).

Вал 48 обратной подачи ткани помещен в отверстии прилива платформы. На его заднем конце имеется коромысло 49, шарнирно соединенное тягой 50 с рычагом 52. Пружина 51 стремится повернуть вал 48 по часовой стрелке; рычаг 52 при этом упирается в верхнюю стенку вертикального окна рукава. На переднем конце вала 48 закреплено коромысло 46. Нижняя го-

Рис. 117. Схема механизма двигателя ткани машины 97-го класса

ловка коромысла жестко осью 39 соединена с передним коромыслом 40, закрепленным на второй оси 38. Ось 38 входит в отверстие платформы и расположена против вала 48.

Два коромысла 46, 40, ось 39 представляют собой колено вала 48. На оси 39 шарнирно посажена нижняя головка вертикального звена 44. При вращении нижнего вала эксцентрик 21 сообщает дышлу 45 продольное перемещение. Через шарнир 42 и соединительное звено 43 это перемещение преобразовывается в качательное движение коромысла 41 и вала подачи,

Вертикальное перемещение двигатель ткани получает от вала подъема, который также получает качательное движение от второго эксцентрика 14, закрепленного на нижнем валу 12. Эксцентрик 14 охватывается головкой шатуна 15. Правый конец шатуна 15 шарнирно соединен с коромыслом 13 вала подъема.

Регулирование величины шага строчки осуществляется изменением эксцентрицитета эксцентрика 21. Детали регулируемого эксцентрика указаны на рис. 115, в.

В корпусе 19, жестоко закрепленном на нижнем валу, имеется паз А, в который входит ползун Б эксцентрика 21. На ползуне сверху закреплен палец с роликом 54. На цилиндрический хвостовик корпуса 19 свободно посажено кольцо 18, на передней торцовой поверхности которого имеется эксцентричный паз В. В выточку кольца 18 входит тормозная пружина 17, которая поджимается стопорным кольцом 16, закрепленным на хвостовике корпуса 19. Ролик 54 через окно в корпусе эксцентрика входит в паз В кольца 18. При вращении кольца 18 относительно корпуса 19 эксцентричный паз В через ролик 54 и палец перемещает ползун вместе с эксцентриком 21 по пазу А корпуса и тем самым изменяет эксцентрицитет эксцентрика 21.

Для регулирования шага строчки в платформе имеется кнопка. При нажиме левой рукой на кнопку ее нижний конец входит в паз Г кольца 18 и запирает его. Затем для изменения эксцентрицитета поворачивают правой рукой за маховик главный вал машины и нижний вал вместе с корпусом 19. Поворотом корпуса 19 относительно кольца 18 происходит, как указывалось выше, изменение эксцентрицитета у эксцентрика 21. После прекращения нажима на кнопку пружина под кнопкой поднимает ее вверх и выводит ее конец из паза Г кольца 18.

Изменение направления перемещения материала на обратное осуществляется опусканием гашетки 9 вниз (см. рис. 115), при этом рычаг 53 через тягу 51 поворачивает вал 48 против часовой стрелки. Ось 39, являющаяся шейкой колена вала 48, перемещается вправо и занимает другое положение, аналогичное шарниру Е (см. рис. 106) в механизме машины 22-А класса перемещается слева направо относительно вертикали.

На рис. 117 указана схема этого устройства. В положении, указанном на рис. 117, а ось 39 располагается слева от вертикали, проходящей через ось вала 48; в этом случае рейка перемещает материал от работающего. В положении, указанном на рис. 117,6, благодаря повороту вала 48 против часовой стрелки (как указывалось выше) ось 39 переместилась вправо от вертикали и рейка переместила материал на работающего. На рис. 117 звенья обозначены теми же цифрами, как и на рис. 115.

Поворотом винта 5 (см. рис. 115) регулируется давление плоской пружины 6 на стержень лапки.

4. МАШИНА 206-го КЛАССА ПМЗ

Машина предназначена для сшивания тканей костюмной и пальтовой групп с одновременной посадкой нижней ткани и обрезкой края шва параллельно линии строчки на операциях:

а)    обтачивание бортов и лацканов;

б)    обтачивание воротников;

в)    стачивание передних и локтевых швов рукава.

Величина посадки материала при длине стежка 2,5 мм— до 25%.

Кинематическая схема машины представлена на рис. 118.

Рис. 118. Кинематическая схема машины 206-го класса

Главный вал машины смонтирован на шариковых подшипниках с упорными кольцами. На переднем конце вала закреплен кривошип игловодителя 4 (рис. 118), на котором установлен ротационный нитепритягиватель.

Игловодитель 23 получает свое возвратно-поступательное движение от кривошипа 4 через соединительное звено (шатун) 22 и поводок 24.

Передача движения от верхнего, главного, вала к нижнему 11 производится гибким армированным зубчатым ремнем 10.

Ротационный челнок 18 получает вращение от нижнего вала через пару шестерен 15 и 16 с внутренним зацеплением, т. е. так же, как в машине 97-го класса.

Особенностью машины является подача материала одновременно нижним и верхним двигателями ткани. Нижний двигатель ткани 21 (см. рис. 118) представляет обычную зубчатую рейку; верхний двигатель 28 (рис. 119) имеет форму лапки, снабженной зубьями для захвата материала. Машина предназначена для посадки нижней ткани, для чего зубчатой рейке

Рис. 119. Схема механизма верхней и нижней подачи

дается большее перемещение (до 25%), чем верхней транспортирующей лапке. Главное движение в направлении подачи зубчатая рейка и транспортирующая лапка получают от общего эксцентрика подачи 17, закрепленного на главном валу машины. При работе без посадки эксцентрик подачи сообщает обоим двигателям одинаковое перемещение, величина которого может регулироваться в установленных пределах. Для этой цели эксцентрик подачи скомбинирован с регулятором длины стежка. Весь комплект состоит из пяти основных звеньев (рис. 119):

эксцентрика 17; камня 15, надетого своим отверстием па этот эксцентрик и входящего в то же время в паз 16 а дышла 16 своими боковыми сторонами; дышла 16, входящего своим кольцевым выступом 16 б в отверстие направляющей муфты 14; направляющей муфты 14 с пазом 14 а для сухаря 13; сухаря 13, свободно сидящего на валу и входящего своей пластипой 13 а в паз направляющей муфты 14.

Длина стежка зависит от того угла, на который повернута пластина сухаря 13, входящая в паз направляющей муфты 14.

При «нулевом» положении оси пластины, близком к горизонтали, когда ось этой пластины становится перпендикулярпой к линии, соединяющей центр главного вала с центром нижней головки дышла 16, подачи материала совсем не будет, так как в этом положении при вращении эксцентрика дышло будет только качаться около неподвижной оси своей нижней головки, не вызывая качания коромысла 18, закрепленного на заднем конце нижнего вала 8.

При отклонении оси пластины от «нулевого» положения нижняя головка дышла, описывая дугу окружности, будет подниматься и опускаться, сообщая коромыслу 18 качательное движение. Чем больше отклонена ось пластины сухаря от «нулевого» положения, тем больше угол качания коромысла, тем больше перемещение материала и длина стежка. Задний конец пластины сухаря 13 оттягивается вииз спиральной пружиной, передний ее конец связан с тягой 19. При повороте сухаря вниз от «нулевой» линии направление подачи изменится на обратное.

Обратная подача материала — на работающего — применяется для изготовления закрепок строчки.

Дальнейшая передача производится следующим образом. Коромысло 18 приводит в движение тягу 19, которая своим нижним концом связана с вилкой 23 на конце вала 25 подачи. Качательные движения вала передаются рамке 22 (см. рис. 119) и вильчатому рычагу 20 с закрепленной на нем нижней зубчатой рейкой (двигателем ткани). Движение подъема и опускания в вертикальном направлении нижняя зубчатая рейка получает от эксцентрика 13 на валу 11 через дышло 14 с игольчатым подшипником, коромысло 12 на валу подъема, вал подъема 17 с камнем 19, входящим в вилку рычага 20 зубчатой рейки.

При шитье без посадки нижняя зубчатая рейка и верхняя транспортирующая лапка движутся синхронно с одинаковой скоростью, проходя одинаковый путь. Для создания посадки нижнего слоя ткани зубчатая рейка должна иметь большее перемещение, чем транспортирующая лапка. Это осуществляется особым механизмом посадки, при помощи которого нижняя

головка тяги 19 (рис. 119) перестанавливается вдоль по шпильке 22, смонтированной в вилке 23 вала подачи. Приближение нижней головки тяги к оси вала, другими словами, укорочение плеча, даст увеличение угла качания вала, а следовательно, и величины перемещения зубчатой рейки, т. е. создает посадку нижней ткани. Посадка изменяется на ходу машины от коленного рычага, приподнимающего стержень 24. Это вызывает поворот рычага 20, связанного звеном 21 с тягой 19, и перестановку головки этой тяги вдоль по шпильке по направлению к валу. Движение стержня 24 вверх и вниз ограничивается двумя установочными кольцами.

Для того чтобы продвижение нижней ткани не зависело от продвижения верхней, между зубчатой рейкой и транспортирующей лапкой вводится тонкая разделяющая пластинка.

Верхняя зубчатая лапка 28 свое движение в направлении подачи получает от нижнего вала 8 через коромысло 7 с ползуном 6 и качающуюся рамку 4.

Ткань прижимается нажимной лапкой 27, закрепленной винтом 26 на стержне лапки. В период подачи, когда транспортирующая лапка своими зубьями перемещает верхнюю ткань, нажимная лапка находится в поднятом положении, чтобы не мешать продвижению ткани; в тот же период, когда игла находится в ткани, нажимная лапка удерживает ткань, а транспортирующая лапка проходит над тканью, возвращаясь в свое исходное положение.

Подъем и опускание обеих лапок в необходимой последовательности производится одним общим комбинированным механизмом, имеющим устройство, аналогичное механизму 47-го класса. На главном валу машины смонтирован эксцентрик 11 (рис. 119) с регулируемым эксцентрицитетом. Дышло 10, охватывающее этот эксцентрик, связано с коромыслом 9, закрепленным па конце качающегося вала. На переднем конце этого вала закреплена вилка 2, в которую входит камень 3, сидящий на пальце углового двуплечего рычага 1, который и передает движение обеим лапкам.

Взаимная связь деталей подъема лапок показана на рис. 119. Расположение деталей на рисунке соответствует виду с передней стороны машины на ее фронтовую часть. Двуплечий рычаг 1 входит своей цапфой в отверстие камня 3, в свою очередь, входящего в зев вилки 2. Ось качания двуплечего рычага составляет одно целое с поводком 4 стержня нажимной лапки. Горизонтальное плечо рычага шарнирно связано с верхним концом соединительного звена 5, нижний конец которого, в свою очередь шарнирно связан с ушком стержня 6 транспортирующей лапки.

Механизм ножей

Механизм ножей, отдельно показанный на рис. 120, служит для обрезания краев стачиваемых материалов параллельно линии строчки.

Рабочими органами являются два ножа — неподвижный п подвижный. Неподвижный нож 10 в форме пластинки с выступающим лезвием закрепляется двумя винтами на игольной пластинке.

Подвижной нож 11 при помощи державки 12 крепится к кронштейну 14, который двумя винтами 15 крепится, в свою очередь, к штанге пожа 16. Штанга вместе с подвижным ножом получает движение в вертикальном направлении от эксцентрика

18 на главном валу машины через манжетку 19, вилку 20, вал 22 и рычаг 17. Палец на свободном конце рычага 17 входит в соответствующий вырез штанги ножа. При нажиме на рукоятку 21 вилка вместе с манжеткой, валиком 22 и рычагом

17 отходит влево, палец выходит из паза штанги и подвижной нож выключается.

Положение ножа по высоте регулируется

перемещением державки 12 вверх или вниз после ослабления винтов 13. Установка верхнего ножа относительно нижнего производится передвижением кронштейна 14 вправо или влево после ослабления винтов 15.

Для обеспечения нормальной работы ножей плоскости их должны плотно соприкасаться.

Рис. 120. Механизм ножей машины 206-го класса

Электрическая сигнализация

Для быстрой установки и регулирования величины посадки вместо малоудобной шкалы с указателем машина снабжена

Рис. 121. Электрическая схема сигнализации:

/ — проводник в желтой оплетке; 2 — то же в красной; 3 — то же в коричневой; 4 — то же в белой; 5 — то же в зеленой; 6 — то же в синей; 7 — то же в серой; 8 — линза белая; 9 — линза красная; 10 — линза зеленая

электрической сигнализацией с окрашенными в разный цвет линзами. Провода, подводящие ток к электролампочкам, имеют

также отличную для каждой лампочки цветную оплетку — желтого, красного, коричневого, белого, зеленого и синего цветов (рис. 121).

Коммутаторные лампочки (КМ-12 X 105) для напряжения 12 в получают питание от трансформатора (ОС-0,03, 30 вт, 220/127—12 в). В работе всегда находится только одна лампочка, указывающая степень посадки.

При самом верхнем положении рычага скользящего контакта (Р на схеме), когда горит зеленая лампочка, машина работает с небольшой посадкой.

На рис. 121 дапа полная электросхема со схемами соединения первичной обмотки трансформатора с обмоткой электродвигателя швейной машины для напряжения сети 220 и 380 в.

Конструктивная схема светового указателя посадки изображена на рис. 122.

На рукаве машины закреплен угольник 1, изготовленный из соответствующего изоляционного материала и несущий пять латунных контактов 2. Подвижный контакт 3 также латунный, вставленный свободно в отверстие изолятора, прижимается к контактному угольнику пружиной 4.

Сам изолятор винтом 9 закреплен на шпильке 7 поворотного рычага 5. Винт 10, ввернутый в изолятор до контакта с пружиной 4, является вводом электрического тока. От подвижных контактов отходят провода к каждой из пяти лампочек с линзами определенного цвета.

Рис. 122. Схема светового указателя величины посадки

Все эти лампочки смонтированы в общей коробке, прикрепленной снизу к рукаву машины. Они получают питание от вторичной обмотки трансформатора 11. При подъеме штанги 6 подвижный контакт 8 будет перемещаться по дуге окружности, замыкая цепь соответствующей лампочки. Замыкание нижнего контакта соответствует величине посадки 4%, замыкание второго— 8%, замыкание верхнего — 20%.

5. МАШИНА 202-го КЛАССА ПМЗ

Машина предназначена для операции втачивания рукава в пройму швейных изделий костюмной и пальтовой группы с одновременной посадкой верхней ткани.

До последнего времени втачивание рукава в пройму производилось на универсальных швейных машинах после предварительной операции вметывания, которую можно было выполнять только вручную. Во время вметывания производилась вручную и посадка ткани рукава, так как при работе на обычных стачивающих машинах невозможно обеспечить правильной посадки.

Применение в промышленности машин 202-го класса для данной операции повышает производительность труда в 3—

4 раза по сравнению с прежним методом работы.

Рис. 123. Участки проймы, требующие посадки ткани

Главной особенностью машины, определяющей ее возможность производить посадку ткани, является устройство нижней и верхней подачи: нижняя подача осуществляется зубчатой рейкой, верхняя — транспортирующей лапкой, снабженной зубьями. Посадка ткаии происходит от того, что верхнему и нижнему транспортирующему органу даются неодинаковые продвижения.

Машина 202-го класса работает с посадкой верхней ткани, поэтому большой ход в процессе перемещения материала должна иметь верхняя транспортирующая лапка: начав свое про движение одновременно с нижней рейкой, она проходит больший путь. Из этого видно, что величина посадки определяется только разностью ходов транспортирующей лапки и нижней рейки.

Следует отметить, что при операции втачивания рукава в пройму величина посадки по периметру проймы не остается постоянной: наибольшая посадка производится всегда на передней части полочки вниз от плечевого шва и на нижней части проймы спинки, а на остальных участках она бывает незннчи-

тельной. Кроме того, для различных изделий требуется различная посадка.

На рис. 123 показаны участки ткани рукава, которые требуют разной посадки на различных участках проймы (табл. 16).

Таблица 16

Величина посадки на различных участках проймы

Устройство машины (рис. 124)

Корпус машины состоит из рукава, платформы, колонки и подставки под рукав, скрепленных между собой винтами и контрольными шпильками.

В горизонтальной части рукава в трех опорных втулках—• передней, средней и задней смонтирован главный вал машины I, передающий движение всем рабочим механизмам. На заднем конце вала закреплен шкив — маховик, на переднем конце — кривошип игловодителя и нитепритягивателя.

Ротационное челночное устройство 16 с вертикальной осью вращения челнока смонтировано в колонке. Передача от главного вала к челноку состоит из следующих элементов в порядке последовательности:

барабана 2 на главном валу для текстильного ремня;

текстильного ремня 3 со скрепками;

барабана 4 на нижнем валу платформы;

нижнего (челночного) вала 7;

винтовой шестерни 13 на нижнем валу;

винтовой шестерни 10 на нижнем конце вертикального вала колонки;

вала колонки 14, на верхнем конце которого смонтировано челночное устройство.

Общее передаточное отношение —1:2, т. е. челнок делает два оборота за один оборот главного вала.

Устройство и работу механизма нижней подачи можно проследить по схеме машины на рис. 124.

Нижняя зубчатая рейка работает, как обыкновенный двигатель ткани.

Величиной хода рейки определяется длина стежка, верхняя же транспортирующая лапка служит главным образом для посадки материала.

Механизм нижней подачи состоит из большого числа звеньев, что вызывается колонковым типом машины.

Рис. 124. Схема машины 202-го класса ПМЗ

На челночном валу закреплен регулируемый эксцентрик, который охватывается головкой дышла или шатуна подачи 8. Передняя головка этого шатуна шарнирно связана с коромыслом 6 вала подачи 9.

От вала подачи движение передается рычагу подачи 11, один конец которого шарнирно связан с ушками вала, а другой конец несет вилку, охватывающую эксцентрик подъема 12 на челночном валу.

С рычагом подачи связана штанга 15, смонтированная в колонке. К верхнему концу штанги двумя винтами прикреплен хвостовик зубчатой рейки. Штанга в процессе работы совершает колебательные движения, отклоняясь то в одну, то в дру

гую сторону, а кроме того она поднимается и опускается В вертикальном направлении под действием упомянутого эксцентрика подъема. Движение штанги в вертикальном направлении обеспечивается камнем и направляющей в колонке. Зубчатая рейка 17, связанная со штангой, повторяет ее движения.

Регулирование длины стежка. Длина стежка в основном определяется перемещением нижней зубчатой рейки и устаиаилп-

Рис. 125. Схема механизма подачи ткани

вается регулируемым эксцентриком на челночном валу под платформой машины.

Такой тип эксцентрика — регулятора строчки довольно часто применяется в швейном машиностроении. Регулирование длины стежка производится смещением эксцентрика относительно оси вала.

Механизм верхней подачи и нажимная лапка устроены аналогично механизму швейной машины 47-го класса.

В период подачи материала нижней зубчатой рейкой и верхней транспортирующей лапкой нажимная лапка бывает приподнята над игольной пластинкой, чтобы не препятствовать продвижению материала.

Верхняя транспортирующая лапка в период подачи прижимается своими зубьями к материалу и перемещает его в строго горизонтальном направлении.

По окончании подачи транспортирующая лапка, для того, чтобы вернуться в свое исходное положение, поднимается над материалом. Комбинированный механизм лапок — нажимной и транспортирующей — отрегулирован таким образом, что их работа происходит в строгой последовательности.

Ход транспортирующей лапки в процессе работы машины не остается постоянным, так как на отдельных участках проймы требуется различная посадка. Быстрое изменение посадки непосредственно на ходу машины осуществляется особым регуляторным устройством, состоящим из многих деталей и управляемым от коленного рычага.

Рассмотрим теперь устройство механизма. Стержень транспортирующей лапки 1 смонтирован в качающейся рамке 2 (рис. 125), верхним своим ушком надетой на шарнирную шпильку, закрепленную своим концом в рукаве. Ось этой шпильки параллельна оси главного вала.

Стержень транспортирующей лапки, т. е. вертикальное перемещение его внутри рамки, поднимают и опускают многозвенным механизмом, получающим движение от главного вала. Дышло 9, охватывающее эксцентрик, передает движение рычагу 8, валику 7, коромыслу 6, звену 5 и двуплечему рычагу 4, которые через звено 3 сообщают движение стержню транспортирующей лапки. От того же двуплечего рычага 4 получает свое движение и нажимная лапка.

6. МАШИНА 214-го КЛАССА ПМЗ

Швейная машина 214-го класса предназначается для сшивания грубосуконных тканей типа серошинельного сукна и бобрика двухниточным челночным швом в одну строчку.

Схема машины указана на рис. 126.

Машина снабжена ротационным челночным устройством с челноком, вращающимся в горизонтальной плоскости.

Передача от главного вала 1 к челноку 14 производится тремя парами спиральных конических шестерен 6, 8, 13 через промежуточный вертикальный вал 7 и нижний вал платформы

19 с общим передаточным отношением 1 :2.

Ткань продвигается зубчатой рейкой (двигателем ткани) 15. Продольное перемещение в направлении подачи зубчатая рейка

получает от эксцентрика 5, закрепленного на главном валу машины, через камень 3 регулятор шага строчки 2, 4 и дышло 21, связанное своей нижней головкой с коромыслом 9 вала подачи

12. Для подъема зубчатой рейки служит закрепленный па ниж-

Рис. 126. Схема машины 214-го класса ПМЗ

нем валу 19 эксцентрик 10, передающий движение через вилку 11 заднему валу подъема 20.

Механизм нитепритягивателя кулисного типа и кривошипно-шатунный механизм игловодителя 16 (общая сборка 17) приводятся в движение от кривошипа 18, закрепленного на конце главного вала.

7. ДВУХИГОЛЬНАЯ ШВЕЙНАЯ МАШИНА 203-А КЛАССА ПМЗ С ОТКЛЮЧАЮЩИМИСЯ ИГЛАМИ

Двухигольная швейная машина 203-А класса предназначена для стачивания двумя параллельными строчками различных тканей с поворотом строчек под углами и отключением одной из игл. Машина разработана на базе двухигольной машины 252-го класса и в основном отличается от нее механизмом игл с дополнительным устройством для их отключения. Схема машины показана на рис. 127.

Расстояние между иглами 10 мм. Машина может быть переналажена па расстояния 3,6; 5; 8 мм путем смены иглодержа-

Рис. 127. Схема двухигольной машины 203-А класса ПМЗ с отключающимися

иглами

телей, лапки, двигателя ткани, игольной пластины и установкой соответственно челночных комплектов. Скоростной режим работы машины — до 3000 об/мин.

Механизм игл из-за того, что их в процессе работы необходимо выключать и включать по конструкции сложнее, чем в машине 252-го класса.

Схема механизма (автор В. А. Разгаров) показана на рис. 128. Механизм устроен следующим образом.

На конце главного вала закреплен кривошип 23, на палец которого посажена верхняя головка шатуна 22, имеющего форму вилки с двумя стержнями. Нижними головками шатун шар

нирно (осями со втулками) соединен с проушинами поводка 17, который перемещается между двумя направляющими планками; задней 16 и передней 8. Планки соединены с корпусом качающейся рамки 10 двумя винтами. Качающаяся рамка, как и в машине 252-го класса, закреплена на валу и получает движение от механизма продольного перемещения рейки.

В отверстия поводка 17 и качающейся рамки входят пустотелые игловодители 4.

Рис. 128. Схема механизма игл машины 203-А класса

Иглы 1 закрепляются винтами в иглодержателях 2. Иглодержатели хвостовиками вставляются в пустотелые игловодители и закрепляются в них длинными винтами 18.

Сверху игловодители имеют головку, с двумя выступами. Задние направляющие выступы 4а входят в пазы 16а задней планки и препятствуют повороту игловодителей вокруг оси. Передние выступы 46 входят в пазы поводка.

В пазу 17а поводка помещена запирающая пластина 19, которая входит в поперечные пазы 4в игловодителей и соединяет их с поводком 17. Таким образом, вращательное движение

главного вала с помощью кривошипа, шатуна и поводка преобразовывается в возвратно-поступательное движение игловоди-телей.

Передний выступ 19а запирающей пластины входит в паз 12а державки-переключателя 12, закрепленной на оси 13. Эта ось может перемещаться в проушинах передней планки 8. Справа и слева на оси 13 установлены пружины 14 и 15, которые на концах оси упираются в шайбы и штифты. Пружины при сборке имеют предварительное натяжение и переключатель занимает среднее положение между проушинами передней планки. Внизу переключатель 12 направляется осью 11, проходящей через боковые выступы передней направляющей планки. Внизу в паз переключателя входит верхнее плечо рычага 9, закрепленного шарнирным винтом к передней направляющей планке. Загнутое нижнее плечо этого рычага через отверстие в передней планке входит в паз пластинчатой пружины 5. Эта пружина помещается в поперечном пазу

10 качающейся рамки и сверху закрывается передней направляющей планкой 8. Изогнутые концы 8а пластинчатой пружины располагаются против запирающих штифтов6. Направляющими для штифтов служат кронштейны 7, закрепленные двумя винтами к корпусу качающейся рамки.

При верхнем положении игловодителя запирающие штифты

6 должны находиться против лунок 4г на игловодителях. Кронштейны 7 имеют овальные отверстия под винты и поэтому их положения на качающейся рамке игловодителя, а следовательно, и положения запирающих штифтов можно по высоте регулировать.

Овальное отверстие соединительного звена 20 охватывает палец 12а переключателя, а вторым отверстием это звено шарнирно соединено с передним коромыслом 21, закрепленном на конце оси 24. На другом конце этой оси закреплено заднее коромысло 26. Упорное кольцо 25 препятствует перемещению коромысел вдоль оси. Нижняя головка заднего коромысла шарнирно соединена с тягой 27, которая свободно проходит через отверстие муфты 30. Слева и справа от муфты на тяге установлены буферные пружины 29 и 32. Пружины поджимаются гайками 28. Цилиндрический хвостовик муфты 30 входит в головку коромысла 31, закрепленного на пустотелом валу 33. На переднем конце вала 33 закрепляется рычаг переключения 41. В головке рычага имеются два отверстия, в которые вложены цилиндрические штифты 37. В корпусе машины имеются также два отверстия, в которые вложены пружины 35 и запирающие штифты 36. Внутри вала проходит ось 34. Отверстие в вале 33 ступенчатое и в его торец внутри упирается головка винта 34а, ввернутого в задний торец оси 34. При этом ее передний конец выходит из вала 33 на 4 мм.

К переднему торцу оси 34 винтом 40 крепится колпачок 38. Штифт 39, установленный на корпусе машины, препятствует вращению колпачка.

Механизм выключения игл работает следующим образом. Для выключения, например, левой иглы основание рычага 41 смещают влево (поворачивают его по часовой стрелке) настолько, что правое отверстие в головке рычага становится против штифта 36, который под действием пружины 35 входит в это отверстие и запирает рычаг. При этом штифт 36 выталкивает штифт 37 до упора его в колпачок 38. Вместе с рычагом 41 поворачивается вал 33 и коромысло 31, а муфта 30 сжимает левую буферную пружину 29 и перемещает тягу 27 влево. Заднее коромысло 26 и переднее 21 поворачиваются по часовой стрелке, а соединительное звено 20 перемещается влево. Вместе с ним получает перемещение (влево) переключатель 12 и запирающая пластина 19. Ее вырез 196 становится против левого игловодителя (как показано на рис. 128, условными линиями) и не удерживает его в поводке 17, но поводок 17 переместит левый игловодитель за его головку в верхнее положение.

Одновременно с перемещением переключателя 12 влево, рычаг 9 поворачивается против часовой стрелки относительно своего шарнира, а его нижнее плечо смещает пластинчатую пружину 5 вправо. Ее левый изогнутый конец 5а нажимает на левый запирающий штифт 6, который при верхнем положении игловодителя заходит в лунку 4г и удерживает игловодитель в верхнем положении. Чтобы снова включить левую иглу необходимо Нажать на колпачок 38, при этом штифт 37 вытолкнет запирающую шпильку 36 из отверстия рычага 41, а под действием буферной пружины 29 и цилиндрической пружины 14 все рычаги и переключатель 12 займут среднее исходное положение. Для выключения правой иглы рычаг 41 необходимо повернуть против часовой стрелки.

Регулирование механизма. Положение игл по высоте относительно носиков челноков регулируется подбором соответствующей толщины шайб 3 между торцами иглодержателя и игловодителя. При этом необходимо ослабить длинный винт 18. Предварительное сжатие буферных пружин регулируется гайками 28. Расположение запирающих штифтов 6 относительно лунок в игловодителях при их верхних положениях регулируется перемещением кронштейнов 7 по высоте при ослаблении их винтов. После регулирования винты необходимо закрепить.

Следует отметить, что в работе механизма пружины 14 и 15 переключателя, пластинчатая пружина 5 и буферные пружины 29 и 32 имеют весьма важное значение и поэтому должны быть изготовлены из высококачественной марки стали с соответствующей термообработкой.

8. СТАЧИВАЮЩИЕ МАШИНЫ ИНОСТРАННЫХ ФИРМ

Машина «Супра» 216-го класса фирмы Дюркопп

Машина работает на скоростях до 5000 об/мин. Все движущиеся части механизмов машины находятся внутри герметизированного корпуса и, таким образом, надежно защищены от пыли и грязи. Особенностью машины является полностью автоматизированная система смазки (рис. 129). Нижняя часть картера образует резервуар 6 для масла. Шестеренчатый насос 4

Рис. 129. Схема смазки швейной машины 216-го класса «Сукра» Дюркопп

засасывает масло с нижнего уровня картера и гонит его через верхний полый вал 1 в головку рукава.

Второй масляный поток, идущий по трубке 7, направляется к механизмам, которые находятся внутри картера. Масло первого потока собирается в нижней части головки рукава и отводится обратно в картер всасывающей трубкой 2 шестеренчатого насоса. Автоматически смазывается с помощью фитилей и вращающийся челнок, работающий со скоростью 10 000 об/мин. Количество поступающего к швейному крючку масла легко регулируется специальным винтом. Уровень масла в картере контролируется смотровым глазком 5. Второй смотровой глазок

3 для наблюдения за циркуляцией масла расположен на рукаве. Для уменьшения трения при проколе материала игла хромируется. Механизм нитепритягивателя машины кулисного типа.

Высокоскоростная машина 400\¥ класса фирмы Зингер

Одноигольная машина 400\\ класса, схема которой показана на рис. 130, имеет аналогичное назначение с машиной 97-го класса ПМЗ.

Многие механизмы машин имеют общую конструкцию, например, механизм челнока, механизм иглы, узел подъема дви-

Рис. 130. Схема швейной машины 400и' класса фирмы «Зингер»

гателя ткани. Механизм двигателя ткани также имеет аналогичную конструкцию, лишь в машине 400\\ класса отсутствует устройство для обратной подачи ткани. Устройство указанных механизмов рассмотрено ранее.

В машине 400\\ класса применен вращающийся нитепритя-гиватель с двумя дисками, принцип работы которого показан на рис. 86. Передача вращения от главного вала 1 к боковому валу 2 производится барабанами 3, 4 и ремнем 5.

Машина 400'\№ класса выпускается в нескольких вариантах: для шитья легких и средних, средних и полутяжелых, тяжелых и сверхтяжелых тканей с большим и малым вылетом рукава.

Глава IX. ШВЕЙНЫЕ МАШИНЫ, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ЗИГЗАГООБРАЗНЫЕ СТРОЧКИ

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ МАШИН, ВЫПОЛНЯЮЩИХ ЗИГЗАГООБРАЗНЫЕ СТРОЧКИ

Зигзагообразная строчка, простейший вид которой указан на рис. 131, образуется за счет расположения уколов иглы не по прямой линии, а со смещением, равным ширине строчки Ь.

Такие строчки могут быть образованы как из челночных, так и цепных стежков и находят широкое применение при пришивке кружев, аппликаций, фурнитуры (пуговиц, крючков и др.); обметке краев сыпучих тканей, сшивания двух слоев материалов встык, изготовлении ажура, закрепок, петель на белье и одежде.

Получить зигзагообразную строчку можно двумя способами:

1)    перемещением материала в заданных направлениях после каждого укола иглы;

2)    поперечным перемещением иглы и перемещением материала по заданным направлениям.

При получении зигзагообразной строчки по первому способу работа иглы и челнока ничем не отличается от их работы в обычных стачивающих машинах, но усложняется механизм перемещения материала. По этому принципу работает, например, машина 95-го класса ПМЗ для пришивки пуговиц. Пуговица вместе с материалом после каждого укола перемещается и становится против иглы то одним, то другим отверстием. Аналогично работает и закрепочная машина 220-го класса ПМЗ.

При получении зигзагообразной строчки по второму способу при сочетании поперечного перемещения иглы с перемещением материала в одном направлении (обычным механизмом рейки) получается простая зигзагообразная строчка (см. рис. 131), выполняемая зигзаг-машиной 26-го класса ПМЗ. Зигзагообразная строчка при обметке кромок петли на белье или одежде, выполняемая на полуавтоматах б-го, 25-А, 29-го класса ПМЗ и ПМ-1, получается аналогичным способом.

При перемещении иглы и материала по более сложным направлениям машина 75-го класса ПМЗ обеспечивает получение разнообразных зигзагообразных строчек, применяемых при отделочных операциях.

Для обеспечения захвата петли носиком челнока в этих ма,-шинах поперечное перемещение иглы и вращение челнока должны происходить в одной плоскости.

Исключение представляет случай, когда челнок, кроме основного движения имеет еще и продольное перемещение, следуя за поперечным перемещением иглы.

Для получения зигзагообразной строчки плоскость поперечного перемещения иглы должна быть перпендикулярна направлению перемещения материала.

В зигзаг-машинах 26-го, 75-го классов направление перемещения материала обычное, т. е. поперек платформы, и поэтому ось челнока в отличие от стачивающих машин, дающих линейную строчку, повернута на 90°.

Это внешнее конструктивное отличие является характерным признаком зигзаг-машины.

Петельные, пуговичные, закрепочные машины устанавливаются фронтом к работающему, и материал перемещается вдоль оси челнока. Поэтому челнок в этих машинах имеет расположение такое же, как в стачивающих машинах.

Возвратно-поступательное движение игла получает обычно от кривошипно-шатунного механизма, и ее нижнее крайнее положение как при левом, так и при правом уколах остается примерно на одном уровне, но из-за того, что носик челнока подходит к игле при первом проколе раньше, чем при втором, операция захвата петли носиком челнока значительно усложняется.

Установленное при левом уколе положение ушка иглы относительно носика челнока будет изменяться при подходе носика челнока к правому уколу.

Для получения более устойчивой петли около ушка иглы в момент ее захвата носиком челнока необходимо стремиться к тому, чтобы разница в подъемах иглы при левом и правом уколах была наименьшей. Рассмотрим, как влияет на это:

1)    направление вращения челнока и главного вала машины;

2)    смещение оси вращения челнока относительно оси качания иглы.

Влияние направления вращения челнока на захват петли *

В той машине, где игла не имеет дополнительного поперечного перемещения, носик челнока, как известно подходит к оси иглы после подъема ее из нижнего положения на некоторую

величину. Главный вал машины и кривошип игловодителя поворачиваются при этом на один и тот же угол. Взаимное расположение носика челнока и ушка иглы в момент захвата петли, раз установленное, остается постоянным.

Совсем иначе обстоит дело в тех случаях, когда игла, кроме своего главного возвратно-поступательного движения вверх и вниз, имеет еще и поперечное перемещение в плоскости, перпендикулярной к оси главного вала. Примерами могут служить механизмы иглы петельных машин 6-го и 25-А классов ПМЗ для изготовления прямых петель под пуговнцы, машины 27-го класса ПМЗ для пришивания плоских пуговиц и др. Поперечное перемещение иглы производится во всех случаях качающейся рамкой игловодителя. После каждого укола иглы ось игловодителя располагается то слева, то справа от оси главного вала, в результате чего механизм игловодителя обращается в кривошипно-шатунный механизм, так называемого дезаксиаль-ного типа. Этот дезаксиал перемещается то вправо, то влево от оси главного вала. Хотя в существующих машинах величина поперечного колебания иглы и невелика (не больше 8—10мм), но как показывают теоретическое рассмотрение и практика, для машин с поперечным перемещением иглы направление вращения челнока и главного вала уже играет весьма существенную роль.

Взаимодействие иглы и челнока в зигзаг-машине показано на рис. 132, а, 6.

Для того чтобы около ушка иглы образовалась петля для захвата ее носиком челнока, игла должна подняться из своего нижнего положения на некоторую величину а (рис. 132,а).

Если при нижнем положении иглы носик челнока установить на угол а от левого положения иглы с таким расчетом, чтобы при подъеме иглы на величину а он пришел на линию иглы, то при правом уколе, когда качающаяся рамка игловодителя отклонится направо, носик челнока, для того чтобы подойти к игле в ее новом положении, должен повернуться дополнительно на угол р.

Но когда носик челнока будет пробегать этот угол, кривошип игловодителя ОА повернется дополнительно на угол ср, а игла поднимется из своего нижнего положения на величину Ь, большую, чем а.

Если при левом положении иглы носик челнока захватывал петлю нормально в месте наибольшей ее ширины выше ушка, то при правом положении иглы захват петли может происходить уже ниже ушка, что может вызвать пропуски стежков. Для лучшего петлеобразования необходимо стремиться к тому, чтобы разница в подъемах иглы при правом и левом уколах была как можно меньше. Большое влияние на эту разницу оказывает выбор направлений вращения челнока и главного вала.

На рис. 132, а показан случай, когда главный вал и челнок имеют вращение в одном и том же направлении — по часовой стрелке. Во время левого укола крайнему нижнему положению

Рис. 132. Взаимодействие иглы и челнока в зигзаг-машине:

а — при вращении главного вала и челнока в одном направлении; 6 — при вращении главного вала н челнока б противоположных направлениях

иглы соответствует положение кривошипа в точке Аи несколько влево от средней осевой 00\.

Носик челнока находится при этом в точке £1. При подъеме иглы на величину а кривошип игловодителя займет положение Аг, а носик челнока — положение Е2.

При том же положении кривошипа &.% т. е. за тот же поворот главного вала, подъем иглы во время правого укола будет равен I, причем эта величина, как видно из построения, будет больше а. Но для того, чтобы прийти в положение правого укола, челноку нужно еще повернуться на угол |3, а за это время кривошип повернется на угол ф и займет положение А3. Положением кривошипа в точке Аз вполне определяется подъем иглы при правом уколе. Подъем Ъ будет, конечно, больше, чем а.

Разница в подъемах иглы в этом случае при правом и левом уколах зависит от двух факторов: от величины зигзага й и от скорости вращения челнока. Разница эта будет тем меньше, чем меньше ширина зигзага и чем больше скорость вращения челнока. В центрально-шпульной машине с колеблющимся челноком скорость вращения челнока в момент захвата петли значительно меньше, а поэтому угол ср добавочного поворота кривошипа игловодителя больше, чем в машине с быстровра-щающимся челноком.

Вследствие этого разница в подъеме иглы при правом и левом уколах в центрально-шпульной машине с колеблющимся челноком всегда значительно больше, чем в машине с вращающимся челноком.

В том случае, когда главный вал машины и челнок вращаются в противоположных направлениях, положение меняется.

Пусть, например, главный вал вращается по часовой стрелке, а челнок — против часовой стрелки (рис. 132, б). Во время правого укола крайнему нижнему положению иглы соответствует положение кривошипа в точке Л4 несколько вправо от средней осевой 00\.

Носик челнока находится при этом в точке Еи и он подойдет сначала к линии правого укола иглы. При подъеме иглы на величину а кривошип перейдет в положение А2, а носик челнока придет в точку Е2.

При левом уколе положение кривошипа в той же точке Л2 дает меньший подъем иглы, чем для правого укола: величина

11 меньше а. Но когда кривошип находится в положении Аг носик челнока приходит только в точку Е% и для того, чтобы подойти к положению иглы при левом уколе, ему опять нужно повернуться дополнительно на угол |3. За это время кривошип перейдет уже в положение А3, повернувшись на угол ф, а игла поднимется из нижнего своего положения на величину Ь\. Величина 6) в конечном итоге будет больше, чем а, но при таком сочетании направлений вращения челнока и главного вала разница в подъемах иглы во время правого и левого уколов будет значительно меньшей и условия захвата петли носиком челнока будут более благоприятными. Разница между а и 61 и здесь

будет зависеть от величины зигзага и от скорости вращения челнока.

Действительно, нижнему мертвому положению иглы при правом уколе соответствует положение кривошипа в точке Л4, а при левом уколе — в точке А\.

Следовательно, если главный вал машины вращается по часовой стрелке, то в рассматриваемом примере игла из своего мертвого положения начинает подниматься при правом уколе раньше, чем при левом.

Поэтому вращение челнока нужно выбрать таким образом, чтобы носик его подходил к игле при ее правом уколе раньше,

Рис. 133. Положение челнока относительно иглы: а — справа; 6 — слева

чем при левом, и следовательно вращение челнока должно быть направлено против часовой стрелки.

Отсюда вывод, что в швейных машинах с поперечным перемещением иглы в плоскости, перпендикулярной к оси главного вала, направления вращения челнока и главного вала нужно выбирать так, чтобы носик челнока вначале подходил к такому положению иглы, при котором игла раньше начинает подниматься из нижнего положения.

По такому принципу работают петельные машины 6-го и

25-го классов ПМЗ, 27-го класса ПМЗ для пришивания пуговиц. В этих машинах челнок и главный вал вращаются в противоположных направлениях.

На рис. 132, а это правило нарушено; игла начинает раньше подниматься при правом уколе, а челнок раньше подходит к игле при ее левом уколе. В результате получается большая разница в величинах подъема иглы до момента захвата при правом и левом уколе.

Применим теперь этот принцип для решения конкретной задачи.

Пусть швейная машина с кривошипно-шатунным механизмом игловодителя шьет качающейся иглой. Плоскость качания рамки игловодителя перпендикулярна главному валу. Челнок вращается по часовой стрелке.

Положение челнока относительно иглы показано па рис. 133 а, б.

Требуется определить, в каком напраплении должен вращаться главный вал машины в двух случаях:

1)    если челнок будет расположен справа от иглы (рис. 133, а);

2)    если челнок расположен слева от иглы (рис. 133, б).

В первом случае челнок будет раньше подходить к игле при правом уколе, чем при левом.

Отсюда следует, что и игла должна подниматься от механизма игловодителя при правом уколе раньше, а это может быть достигнуто вращением главного вала по часовой стрелке.

Во втором случае челнок будет раньше подходить к игле при левом уколе. Главный вал машины при этом должен вращаться против часовой стрелки.

Влияние смещения оси челнока на захват петли 1

Если нельзя уменьшить разницу в подъемах иглы без значительного усложнения механизма челнока, то за счет смещения средней линии качания иглы навстречу вращению челнока можно добиться почти одинакового положения носика челнока относительно ушка иглы. Но подъем иглы при правом и левом уколах будет различен.

Например, в машине 75-го класса ПМЗ, как указано на рис. 134, средняя линия качания иглы смещена относительно оси челнока на 3 мм. Челнок вращается по часовой стрелке, его носик подходит к игле при левом уколе в точке Л и при правом уколе — в точке П.

Разницу по высоте И точек П и Л легко можно определить,

При радиусе челнока = 21 мм и наибольшей ширине зигзага 10 мм носик челнока при подъеме иглы на 1,5 мм при левом уколе выше ее ушка на 2 мм.

При правом уколе, в момент подхода носика челнока к игле,

она уже поднялась на 3,8 мм а носик челнока в это время подходит к игле выше ушка на 1,5 мм. Следовательно, разница в положениях ушка иглы относительно носика челнока в этом случае равна только 0,5 мм, что практически на машине неощутимо. Нетрудно видеть, что если бы смещения оси челнока относительно средней линии качания иглы не было, то разница в положениях ушка иглы относительно носика челнока при левом и правом уколах была бы равна 2,3 мм.

2. ЗИГЗАГ-МАШИНА 26-го КЛАССА ПМЗ

Машина 26-го класса (рис. 135) дает простую зигзагообразную строчку челночного стежка (см. рис.

131), получающуюся за счет поперечного перемещения иглы после каждого укола и перемещения материала вдоль линии строчки. В отличие от обычной стачивающей машины игла после каждого укола имеет, кроме возвратно-поступательного движения (вверх и вниз), еще и поперечное перемещение в перпендикулярной плоскости к направлению перемещения материала. Для обеспечения захвата петли при левом и правом уколах челнок вращается в плоскости поперечного перемещения иглы, и ось его располагается параллельно перемещению материала.

Механизмы нитепритягивателя и рейки (перемещение материала) анологичны механизмам стачивающих машин.

Рис. 134. Схема смещения оси челнока относительно средней линии качания иглы

Механизмы иглы. Как указано выше, для получения зигзагообразной строчки игла в этой машине имеет два движения: возвратно-поступательное и поперечное.

Механизм возвратно-поступательного движения иглы. Для сообщения игле возвратно-поступательного движения, как и в большинстве швейных машин челночного типа, применен кривошипно-шатунный механизм (рис. 136).

На главном валу I закреплен кривошип 2, на палец которого надета верхняя головка шатуна 5.

Нижняя головка шатуна надета на цилиндрическую часть поводка 6. В головку поводка вложен палец 7, в отверстии

Рис. 135. Схема зигзаг-машины 26-го класса ПМЗ

Рис. 136. Механизм иглы машины 26-го класса

которого винтом 8 закреплен игловодитель 9. Такое крепление игловодителя в головке поводка обеспечивает ему поперечное смещение с наклоном без заклинивания механизма. Игловодитель, на конце которого винтом закреплена игла, перемещается в направляющих рамки 4, качающейся около оси 3.

Кривошипно-шатунный механизм преобразовывает вращательное движение главного вала в возвратно-поступательное движение игловодителя вместе с иглой.

Механизм поперечного перемещения иглы. Поперечное перемещение игла после выхода из материала получает вместе с качанием рамки 4. Этот механизм устроен следующим образом. Закрепленная на главном валу шестерня 18 передает вращение (с передаточным отношением 2:1) большой шестерне 17, которая вращается на неподвижной оси 16. Ось закреплена в стенке рукава машины. Шестерня изготовляется вместе с трехцентровым кулачком Т, который охватывается вилкой 12, соединенной с качающейся рамкой 4 эксцентрическим шарнирным пальцем 10. На оси вилки около ее рожков шарнирно посажен кулисный камень 11\ камень выходит в паз кулисы-регулятора 13 поперечного перемещения иглы.

С помощью рукоятки 15 кулису можно повернуть вокруг ее оси 14 и изменить наклон кулисного паза.

Механизм работает следующим образом: при вращении шестерни 17 вместе с ней вращается и трехцентровый кулачок, который перемещает вверх и вниз рожки вилки 12, но благодаря кулисному камню 11, перемещающемуся в наклонном пазу, вилка получает еще движение вдоль оси главного вала и отклоняет качающуюся рамку в этом же направлении.

Трехцентровый кулачок сообщает вилке и качающейся рамке движения с выстоем, т. е. когда игла находится в материале, кулачок не перемещает вилку, а перемещает в тот момент, когда игла выйдет из материала. Малая шестерня, сообщающая вращение кулачку через большую шестерню, должна быть закреплена винтами на главном валу в таком положении, чтобы обеспечивалось поперечное перемещение иглы, когда она вышла из материала.

Регулирование механизма иглы. В механизме можно регулировать: поперечное перемещение иглы; положение иглы относительно носика челнока по вертикали и положение- иглы относительно игольной пластины.

Поперечное перемещение рамки, а следовательно, и иглы будет зависеть от величины угла наклона к вертикали паза в кулисе-регуляторе 13. Чем больше будет этот наклон, тем больше будет поперечное перемещение иглы. При регулировании рукоятка 15 перемещается в соответствующее положение. При расположении паза кулисы вертикально, когда рукоятка

опущена, поперечного перемещения качающаяся рамка не получит, и машина будет давать простую однолинейную строчку.

Положение иглы относительно носика челнока по вертикали регулируют, как и во многих машинах, смещением иглы вместе с игловодителем. Для этого необходимо ослабить винт 8 и, правильно установив иглу, винт закрепить.

Положение иглы относительно паза (окна) игольной пластины регулируют поворотом в необходимом направлении эксцентричного пальца 10.

Для регулирования нужно открепить стопорный винт, которым палец крепится в приливе рамки (на рисунке не показано) и после регулировки винт снова закрепить.

Следует отметить, что ранее рассмотренный принцип выбора вращения челнока и главного вала на швейную зигзаг-машину

26-го класса ПМЗ не распространяется, несмотря на то, что в этой машине игла после каждого укола также имеет поперечное перемещение.

Объясняется это тем, что перемещение иглы происходит здесь в плоскости, параллельной оси главного вала, а не в перпендикулярной.

Начало подъема иглы из нижнего мертвого положения как при правом, так и при левом уколах, будет происходить при одном и том же положении кривошипа игловодителя. В этом случае разница в подъемах иглы при правом и левом уколах будет зависеть только от величины ее поперечного перемещения, т. е. от ширины зигзага. В данном случае для улучшения условий захвата при обоих уколах иглы было бы целесообразно применить принцип смещения оси челнока, что и осуществлено в машине 75-го класса.

3. МАШИНА 75-го КЛАССА ПМЗ

Машина 75-го класса ПМЗ (рис. 137, а, б) предназначается для выполнения зигзагообразной строчки со сложным рисунком. Различные рисунки (указанные там же) получаются сочетанием поперечного перемещения иглы с перемещением материала.

Цикл выполнения самого сложного рисунка равен 12 оборотам главного вала машины (12 уколам иглы).

По конструкции машина имеет много общего с зигзаг-маши-ной 26-го класса, отличаясь от нее лишь механизмом поперечного перемещения иглы и механизмом продольного перемещения рейки (двигателя ткани).

Механизм иглы. Игла, так же как и в машине 26-го класса, получает два движения: возвратно-поступательное и поперечное перемещение. Механизм возвратно-поступательного движения иглы тот же самый; игловодитель перемещается в той же качающейся рамке,

Механизм поперечного перемещения иглы устроен следующим образом (см. рис. 137, а): на главном валу 1 закреплен червяк 2, передающий вращение с передаточным отношением 12:1 червячной шестерне 3 (червяк трехзаходный, шестерня имеет 36 зубьев); шестерня закреплена на валике 4, вращающемся в подшипниках. На переднем конце этого валика закреплен двумя винтами копирный диск 5, в канавку которого входит ролик 6 кулисы 7, качающейся вместе с осью в приливе рукава. В пазу кулисы 7 шарнирно крепится головка тяги 8, соединенной второй головкой с коромыслом 9. Это коромысло, в свою очередь, закреплено на промежуточном валике 10. Второе коромысло 11 тягой 12 соединено с шарнирным пальцем 13 качающейся рамки игловодителя 14.

При вращении главного вала получает вращение и копирный диск 5, который в зависимости от характера рисунка имеет соответствующий профиль канавки (диски сменные), при этом ролик поворачивает кулису в ту или другую сторону. Качание кулисы через тягу 8 коромысла 9 и 11 а тягу 12 сообщается качающейся рамке игловодителя 14, в результате чего игла получает соответствующее поперечное перемещение.

Регулирование механизма. В механизме регулируется величина поперечного перемещения иглы смещением головки В тяги 8 в пазу кулисы 7. При закреплении головки В ближе к оси качания кулисы величина поперечного перемещения уменьшается, при закреплении дальше от оси качания величина поперечного перемещения иглы увеличивается. Наибольшее поперечное перемещение иглы равно 9 мм. Своевременность перемещения иглы достигается установкой копирного диска на валике 4.

Механизм рейки. Рейка (двигатель материала), как и в других машинах, получает два движения: продольное (в направлении подачи и обратно) и вертикальное — вверх и вниз. Механизм вертикального перемещения рейки тог же, что в машине 26-го класса, т. е. он поднимает и опускает рейку при каждом стежке независимо от того, необходимо ли при этом перемещение материала или нет.

Механизм продольного перемещения сообщает движение рейке в необходимом направлении в зависимости от характера рисунка и устроен следующим образом: на заднем конце валика 4 червячного редуктора закреплен двумя винтами второй копирный диск 21, в канавку которого входит ролик 22 кулисы 20. В пазу /) кулисы 20 шарнирно закреплена верхняя головка тяги 19, а нижняя его головка соединена с коромыслом 18 вала подачи 17. В проушинах вала подачи, как и в других ранее рассмотренных механизмах, закреплен рычаг 16 с рейкой 15.

При вращении копирного диска 21 ролик 22 поворачивает кулису на небольшой угол в ту или иную сторону (в соответствии с рисунком и характером канавки в копирном диске). Ка

чание кулисы через тягу 19 и коромысло 18 сообщается валу подачи 77, от проушин которого рычаг рейки и рейка получают продольное перемещение.

Регулирование механизма. В механизме регулируется величина продольного перемещения рейки смещением верхней головки тяги 19 в пазу кулисы 20. Если головку тяги закрепить ближе к оси качания кулисы, то величина продольного перемещения (а следовательно, и шаг строчки) уменьшится. При закреплении головки тяги дальше от оси качания кулисы шаг строчки увеличивается. Наибольший шаг строчки 6 мм.

Своевременность перемещения материала достигается установкой копирного диска 21 на валике 4.

Установкой различных копирных дисков-механизма поперечного перемещения иглы и двигателя ткани можно получить различные виды рисунков. Некоторые рисунки получаются при различной установке одних и тех же копирных дисков. Получение шести рисунков осуществляется на машине тремя копирными дисками иглы и тремя копирными дисками подачи. Виды строчек, получаемых на машине, указаны на рис. 137, б.